Dijelaskan: Mengapa AS menuduh Air India melakukan praktik diskriminatif yang tidak adil?

Departemen Perhubungan Amerika Serikat mengatakan bahwa mereka sekarang akan meneliti semua penerbangan repatriasi ke India, dan mengizinkan mereka hanya berdasarkan kasus per kasus.

Sebuah penerbangan repatriasi Air India mendarat di New Delhi. (Twitter/@IndianEmbTokyo)

Departemen Perhubungan AS (DOT) telah melontarkan tuduhan terhadap India karena tidak adil dan terlibat dalam praktik diskriminatif terkait penerbangan repatriasi. DOT telah membatasi penerbangan yang dioperasikan oleh Air India, dengan mengatakan akan memerlukan otorisasi khusus dari DOT untuk melakukan penerbangan semacam itu.

…Berlaku 30 hari sejak tanggal layanan Pesanan ini, Ordo ini tidak akan melakukan penerbangan carteran Ketiga dan/atau Keempat Freedom kecuali jika Departemen telah memberinya wewenang khusus dalam bentuk pernyataan otorisasi untuk melakukan piagam tersebut, Departemen mengatakan dalam perintah tertanggal 22 Juni.

Baca dalam bahasa Bangla, Malayalam, Tamil

Apa tuduhan yang dilontarkan?

US DOT mengatakan Pemerintah India telah mengganggu hak operasi operator AS dan telah terlibat dalam praktik diskriminatif dan restriktif sehubungan dengan layanan operator AS ke dan dari India. Ia menambahkan pemerintah India telah mencegah operator AS melakukan operasi charter penumpang India-AS yang melibatkan penjualan langsung ke penumpang individu atau melalui sistem distribusi lainnya.

Untuk bagiannya, Amerika Serikat tidak membatasi operasi charter AS-India, dan Air India telah dan tetap bebas untuk melakukan layanan charter penumpang yang lengkap…, perintahnya pada 22 Juni dibaca. Ia juga mengatakan penerbangan repatriasi Air India telah melampaui tujuan setidaknya di segmen India ke AS dan melibatkan penjualan.

Petugas kesehatan menunggu untuk berbicara dengan seorang penumpang yang baru saja tiba dalam penerbangan repatriasi Air India Ltd. dari Singapura di Bandara Internasional Indira Gandhi di New Delhi pada Jumat, 8 Mei 2020. (Bloomberg: T. Narayan)

Bagaimana pengaruhnya terhadap selebaran yang dipesan untuk bepergian ke AS?

Penerbangan Air India untuk pemulangan warga negara India dari AS dijadwalkan hingga minggu pertama Juli. Perintah AS mengatakan bahwa efektif 30 hari sejak tanggal layanan pesanan, Air India tidak akan diizinkan untuk menggunakan kebebasan penerbangan ketiga dan keempat. Sambil menunggu kesepakatan, keputusan itu dapat memengaruhi mereka yang berencana menerbangkan kembali penerbangan malam di fase keempat Vande Bharat.

Apakah AS sudah menyampaikan ini ke India?

Menurut perintah tersebut, pada 19 Mei, seorang pejabat dari US DOT telah memberi tahu Air India tentang kekhawatiran bahwa beberapa, jika tidak semua, dari apa yang disebut charter evakuasi Air India telah melampaui evakuasi yang sebenarnya dan melibatkan penjualan kepada anggota mana pun dari penerbangan tersebut. masyarakat umum bisa masuk ke Amerika Serikat. Pada 26 Mei, Delta Air Lines, melalui sebuah surat, meminta izin dari Kementerian Penerbangan Sipil India untuk menjalankan layanan carter repatriasi. Hingga saat ini, Delta belum menerima persetujuan, kata DOT AS. Lebih lanjut, AS menyatakan keberatannya melalui keterlibatan Kedutaan Besar AS di New Delhi pada 28 Mei. Namun, pemerintah India sejauh ini gagal memperbaiki situasi tersebut.

Berapa banyak penerbangan yang dioperasikan Air India ke AS di bawah Misi Vande Bharat?

Misi Vande Bharat diumumkan pada bulan April untuk membawa warga India kembali dari beberapa negara. Pada 3 Juni, Air India merilis jadwal penerbangan repatriasi tambahan yang mencakup 49 penerbangan charter pulang-pergi AS-India antara 10 Juni-1 Juli. Pada 13 Juni, maskapai mengumumkan 10 penerbangan repatriasi tambahan antara 20 Juni-3 Juli. Lockdown, Air India mengoperasikan 34 penerbangan pulang pergi per minggu ke AS.

AS telah mencatat bahwa dengan 59 penerbangan yang diiklankan untuk periode 10 Juni-3 Juli, Air India akan melakukan operasi sewaan sebesar 53% dari operasi yang dilakukan sebelumnya. Dengan demikian, tampaknya Air India mungkin menggunakan charter repatriasi penumpangnya sebagai cara untuk menghindari larangan yang diberlakukan oleh Pemerintah Indonesia terhadap semua layanan terjadwal. Situasi ini ... menciptakan kerugian kompetitif bagi operator AS vis-à-vis operator India, katanya.

Air India sekarang akan memerlukan otorisasi khusus dari DOT untuk melakukan penerbangan semacam itu. (Twitter/India di Inggris)

Tindakan apa yang diambil oleh AS?

DOT telah menentukan bahwa situasi ini memerlukan pengawasan ketat, berdasarkan kasus per kasus, operasi charter penumpang Air India sampai masalah ini diselesaikan dengan memuaskan. Ia telah memerintahkan agar persetujuan sebelumnya diminta untuk semua penerbangan repatriasi Air India.

Bagaimana tanggapan India?

Dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa, Kementerian Penerbangan Sipil mengatakan: Kami telah menerima permintaan dari otoritas terkait di beberapa negara termasuk AS, Prancis, Jerman antara lain meminta agar maskapai penerbangan mereka diizinkan untuk berpartisipasi dalam pengangkutan penumpang di sepanjang jalur yang sedang dilakukan oleh Air India di bawah Misi Vande Bharat. Permintaan ini sedang diperiksa.

Pada tanggal 15 Juni, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara mengatakan: … Ditjen Perhubungan Udara memberikan izin kepada sekitar 870 penerbangan carteran, mengangkut sekitar 2 lakh penumpang, baik inbound & outbound… Maskapai besar termasuk Qatar Airways-81, KLM Dutch-68, Kuwait Air- 41, British Airways-39, FlyDubai-38, Air France-32, Jazeera-30, Air Arabia-20, Gulf Air-19, Sri Lanka-19, Biman Bangladesh-15, Korean Air-14, Delta-13, Saudia -13 & Air Nippon-12 ambil bagian dalam operasi tersebut. Selain itu, Maskapai seperti Air New Zealand-12, Thai Air Asia-11, United Airlines-11, Irak Airways-11, Oman Air-10, Ural Airlines-9, Lufthansa-8, Somon Air-8, Condour-8, Emirates -5, Etihad-5, Aeroflot-4 & Virgin Atlantic-4 juga ambil bagian dalam operasi sewaan.

Apa kebebasan udara ketiga dan keempat?

Ini berkaitan dengan seperangkat hak yang diberikan kepada maskapai penerbangan suatu negara untuk masuk atau mendarat di wilayah udara atau bandara negara lain. Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB, ada sembilan kebebasan udara. Hak-hak ini, umumnya, beroperasi secara bilateral timbal balik.

Namun, dalam kasus tertentu beberapa cacat dikenakan pada kapasitas yang diizinkan dari satu negara ke negara lain. Kebebasan ketiga dan keempat pada dasarnya memungkinkan layanan internasional dasar antara dua negara. Kebebasan ketiga memberikan hak kepada maskapai penerbangan untuk mengangkut penumpang atau kargo dari negara asalnya ke negara lain, sedangkan kebebasan keempat memungkinkan untuk membawa penumpang atau kargo dari negara lain ke negara asalnya.

Bagikan Dengan Temanmu: