Jalan raya dan lainnya: Bagaimana India mengklasifikasikan jalan, mengklasifikasikannya kembali
Perintah SC yang melarang penjualan, konsumsi minuman keras di dekat jalan raya nasional dan negara bagian telah melihat upaya oleh negara bagian untuk mengklasifikasi ulang jalan raya sebagai jalan lokal. Apa yang memenuhi syarat sebagai 'jalan raya'?
Hotel-hotel di jalur Aerocity dekat NH-8 juga akan terpengaruh oleh pesanan tersebut. Manoj Kumar Bagaimana klasifikasi jalan di India?
Ketika Perang Dunia II melihat peningkatan pesat dalam volume lalu lintas jalan di India, pemerintah Raj mengadakan konferensi insinyur di Nagpur pada tahun 1943 untuk membahas kondisi jalan, dan jalan ke depan. Konferensi tersebut menghasilkan Rencana Nagpur, yang membagi jalan menjadi 4 kategori utama: Jalan Raya Nasional, Jalan Negara Bagian, Jalan Kabupaten dan Jalan Desa. Kemudian, Jalan Tol ditambahkan sebagai kategori tambahan.
Apa yang membuat jalan raya menjadi jalan raya negara bagian atau jalan raya nasional?
Di bawah Klasifikasi Rencana Nagpur, Jalan Raya Nasional menghubungkan semua pelabuhan utama, ibu kota negara bagian, pusat industri dan wisata besar, dan jalan raya asing. Jalan yang diperlukan untuk pergerakan strategis, yang mengurangi waktu tempuh secara substansial, dan yang membuka daerah terbelakang dan membantu pertumbuhan ekonomi, juga diklasifikasikan sebagai Jalan Raya Nasional. Sebelumnya pada tahun 1927, sebuah komite pembangunan jalan di bawah MR Jayakar telah merekomendasikan bahwa Jalan Raya Nasional harus menjadi kerangka di mana konektivitas jalan negara harus diandalkan. Jalan Raya Negara Bagian, menurut Rencana Nagpur, adalah jalan arteri negara bagian yang terhubung ke Jalan Raya Nasional, kantor pusat distrik dan kota-kota penting. Ini juga terhubung dengan jalan kabupaten. Jalan Distrik Utama (MDR) adalah jalan yang menghubungkan area produksi, pasar utama, dan Jalan Raya Negara Bagian dan Nasional yang melintasi negara bagian. Jalan Desa menghubungkan desa satu dengan lainnya atau dengan Jalan Kecamatan terdekat.
Siapa yang memutuskan persyaratan teknis untuk kelas jalan yang berbeda?
Kongres Jalan India, sebuah badan semi-resmi yang dibentuk oleh pemerintah pada tahun 1934 berdasarkan rekomendasi Komite Jayakar, dan terdaftar sebagai sebuah perkumpulan pada tahun 1937, memutuskan persyaratan minimum untuk jalan, dengan mempertimbangkan geografi, kecepatan, volume lalu lintas dan keselamatan. IRC adalah badan tertinggi insinyur jalan di negara ini dan secara teratur memperbarui persyaratan teknis — seperti lebar, jarak pandang, dan parameter terkait lainnya — untuk jalan raya dan jalan lainnya.
Berapa panjang jaringan jalan India, dan Jalan Raya Nasional, Negara Bagian?
Menurut Kementerian Transportasi Jalan dan Jalan Raya, pada akhir 2015-16, India memiliki total 1.00.475 kilometer Jalan Raya dan Jalan Tol Nasional. Jalan Raya Negara sepanjang 1.48.256 km, dan jalan lainnya sepanjang 49.83.589 km. Jalan Raya Nasional merupakan sekitar 2% dari jaringan jalan.
Dan berapa volume lalu lintas di Jalan Raya Nasional?
Menurut Otoritas Jalan Raya Nasional India, jalan membawa sekitar 65% lalu lintas barang India dan 80% lalu lintas penumpangnya. Dan Jalan Raya Nasional membawa 40% dari total lalu lintas jalan negara.
Bagaimana cara penomoran Jalan Nasional?
Hingga tahun 2010, Jalan Raya Nasional terus diberi nomor seperti yang tercantum dalam Undang-Undang Jalan Raya Nasional tahun 1956, yang mencantumkan setiap Jalan Raya Nasional. Pada tahun 2010, pemerintah mengeluarkan pemberitahuan untuk merasionalkan sistem penomoran, dengan alasan bahwa jumlah Jalan Nasional yang ada tidak memberikan indikasi lokasi dan arahnya. Dalam sistem baru, semua jalan raya timur-barat bernomor ganjil, dan semua jalan raya utara-selatan bernomor genap. Di jalan raya bernomor ganjil, jumlahnya meningkat dari utara ke selatan. Jadi jalan raya dari Jodhpur ke Kanpur akan memiliki jumlah yang lebih kecil daripada jalan raya dari Mumbai ke Chennai. Untuk jalan raya bernomor genap, jumlahnya meningkat dari timur ke barat. Jalan raya dari Kolkata ke Chennai akan memiliki jumlah yang lebih kecil daripada jalan raya dari Delhi ke Mumbai.
Siapa yang bertanggung jawab atas pemeliharaan Jalan Nasional dan Negara Bagian?
Di bawah Undang-Undang Jalan Raya Nasional tahun 1956, Jalan Raya Nasional menjadi tanggung jawab pemerintah pusat. Undang-Undang Otoritas Jalan Raya Nasional, 1988 menyebabkan pembentukan NHAI untuk menjaga Jalan Raya Nasional.
Departemen Pekerjaan Umum negara bagian diberi mandat untuk menjaga Jalan Raya Negara Bagian.
Di Union Territories, pemerintah UT bertanggung jawab atas Jalan Raya Negara Bagian. Misalnya, pada tahun 2005, Administrasi Chandigarh menyatakan bahwa semua jalan arteri utamanya adalah Jalan Raya Negara Bagian. Hal ini dilakukan karena badan-badan kotamadya menderita kekurangan dana, dan dengan cara ini jalan dapat dipelihara oleh Administrasi secara langsung. Tetapi tepat sebelum Mahkamah Agung menegaskan kembali bahwa tidak ada minuman keras yang dapat dijual dalam jarak 500 meter dari Jalan Raya Negara Bagian atau Nasional mana pun, Chandigarh memutuskan untuk mengklasifikasi ulang semua Jalan Raya Negara Bagiannya sebagai jalan distrik. Sekretaris Dalam Negeri UT Anurag Aggarwal dikutip mengatakan bahwa semua sektor Chandigarh memiliki panjang 1,2 km dan lebar 800 m, dan terletak di antara Jalan Raya Negara Bagian; jika bukan karena pemberitahuan, perintah Mahkamah Agung akan membuat seluruh kota kering. Tapi ini ditentang di Pengadilan Tinggi Punjab dan Haryana oleh Harman Siddhu, pemohon yang sama yang PIL-nya Mahkamah Agung telah mengeluarkan perintah pelarangan penjualan minuman keras di sepanjang jalan raya. Meskipun Pengadilan Tinggi mengizinkan pemberitahuan tersebut, kasus tersebut sekarang tertunda di Mahkamah Agung, dan didaftarkan untuk akhir bulan ini.
Siapa yang bertanggung jawab atas pemeliharaan suatu Negara Bagian atau Jalan Raya Nasional yang melewati suatu kota?
Terlepas dari apakah suatu jalan raya nasional melewati suatu kota atau tidak, merupakan tugas pemerintah pusat untuk menjaga, dan mengelolanya, kecuali telah secara khusus dinyatakan melalui surat pemberitahuan bahwa pengelolaannya telah diserahkan kepada badan lain untuk tujuan tertentu. meregang. Demikian pula, Jalan Raya Negara, bahkan ketika melewati kota, adalah tanggung jawab penyandang disabilitas negara bagian.
Namun sering terjadi kebingungan tentang status jalan raya ini pada ruas-ruas tertentu. Misalnya, sebagian dari Jalan Lingkar Dalam dan Luar di Delhi diberitahukan sebagai Jalan Raya Nasional dan Negara Bagian, tetapi tidak untuk keseluruhan panjangnya. Jadi sementara toko-toko minuman keras harus ditutup pada bagian-bagian yang disebutkan dalam Undang-Undang Jalan Raya Nasional, 1956, bagian-bagian yang tersisa akan dibiarkan tetap buka.
Sekali lagi, Western Expressway Highway di Mumbai tidak dianggap sebagai State atau National Highway menurut tanggapan baru-baru ini oleh pemerintah Maharashtra atas permintaan RTI yang diajukan pada bulan Februari. Pemerintah mengatakan bahwa bentangan dari Dahisar Check Naka ke Mahim Junction berada di bawah PWD, dan hanya diubah menjadi NH8 setelah Dahisar di utara. Tetapi sejak perintah Mahkamah Agung, toko minuman keras dan bar di sepanjang jalan telah ditutup bahkan di dalam batas kota.
Bagaimana Jalan Raya Negara menjadi Jalan Raya Nasional dan sebaliknya?
Bagian 2 Undang-Undang Jalan Raya Nasional tahun 1956, memberikan hak eksklusif kepada pemerintah pusat untuk memberitahukan setiap jalan di negara tersebut sebagai Jalan Raya Nasional dan menambahkannya ke daftar Jalan Raya Nasional yang dilampirkan dalam Undang-undang tersebut. Undang-undang tersebut juga memberikan hak kepada pemerintah pusat untuk mengumumkan melalui lembaran nasional penghapusan setiap Jalan Raya Nasional dari daftar.
Kementerian Perhubungan Jalan dan Jalan Raya, berkonsultasi dengan Komisi Perencanaan sebelumnya, telah menghasilkan serangkaian kriteria yang, jika dipenuhi, dapat menetapkan jalan untuk dipertimbangkan menjadi Jalan Raya Nasional. Kriteria ini sebagian besar selaras dengan Rencana Nagpur untuk Jalan Raya Nasional. Pemerintah negara bagian dapat mengirimkan proposal kepada pemerintah pusat untuk meningkatkan jalan raya menjadi Jalan Raya Nasional. Setiap kali Kabinet Persatuan menyetujui peningkatan, itu harus diberitahukan melalui lembaran nasional, dan daftar Jalan Raya Nasional dalam Undang-Undang Jalan Raya Nasional, 1956, harus diubah.
Negara bagian tidak dapat meningkatkan Jalan Raya Negara Bagian menjadi Jalan Raya Nasional atau sebaliknya. Namun, mereka tetap memiliki hak untuk menandai Jalan Raya Negara Bagian sebagai Jalan Distrik, seperti yang telah dilakukan beberapa negara bagian untuk menghindari perintah Mahkamah Agung. Dalam kasus seperti itu, minuman keras dapat dibeli atau dikonsumsi di dekat Jalan Raya yang berubah menjadi Jalan Distrik ini.
Bagikan Dengan Temanmu:
