Dijelaskan: Penjualan mobil turun, apa artinya ini bagi perekonomian?
Bukan hanya mobil, penjualan truk, traktor, dan sepeda motor juga turun. Krisis NBFC telah menyebabkan krisis likuiditas, dan pelanggan menunda keputusan untuk membeli. Apa artinya ini bagi perekonomian?
Penurunan tajam angka penjualan produsen terkemuka menunjukkan penurunan sentimen konsumen dan menunjukkan perlambatan ekonomi secara keseluruhan. (Foto ekspres) Produsen mobil terkemuka mengumumkan penurunan tajam hingga 50 persen dalam penjualan domestik mereka pada bulan Juli dengan pemimpin pasar Maruti Suzuki melaporkan 36,2 persen turun dalam penjualan selama bulan tersebut. Dipukul oleh krisis likuiditas untuk perusahaan keuangan non-perbankan (NBFC) dan penurunan sentimen konsumen, Juli menjadi yang kedua belas dari 13 bulan terakhir di mana sektor otomotif mengalami penurunan penjualan domestik.
Pabrikan sekarang akan melakukan pemotongan produksi, dan industri yang merupakan salah satu pencipta lapangan kerja terbesar di negara ini sedang menatap perlambatan yang mengakar dan kehilangan pekerjaan di seluruh rantai nilainya.
Dimana penurunannya?
Penurunan penjualan terjadi di semua segmen. Jika kendaraan penumpang ales mengalami penurunan 18,4 persen pada kuartal yang berakhir Juni 2019, segmen kendaraan komersial mengalami penurunan 16,6 persen. Segmen kendaraan roda dua juga mengalami penurunan penjualan sebesar 11,7 persen selama kuartal tersebut.
Faktanya, penurunan 18,4 persen bir kendaraan penumpang pada kuartal yang berakhir Juni 2019 adalah kuartal terburuk bagi industri dalam 18 tahun terakhir sejak Q3 2001-02, ketika penjualan turun 27 persen.
Bahkan industri traktor, yang telah melawan penurunan yang lebih luas di sektor otomotif untuk mencatat pertumbuhan dua digit selama tiga tahun berturut-turut hingga Maret 2019, telah mengalami penurunan yang stabil sejak saat itu, mencatat penurunan produksi bulanan terbesar pada Juni 2019.
Penjualan traktor secara konsisten turun sejak Maret 2019, di tengah sentimen pertanian yang lemah; dengan volume mengalami penurunan dua digit selama tiga bulan terakhir, dan jumlah terburuk dari penurunan produksi lebih dari 32 persen pada Juni 2019.
Baca | Industri otomotif 'percaya diri' SBI akan bangkit kembali di musim festival
Mengapa penjualan mobil turun?
Orang dalam industri merasa bahwa sementara tekanan pada NBFC dan tekanan likuiditas di pasar merupakan faktor besar, penurunan kepercayaan pelanggan adalah faktor lain yang menyebabkan penurunan terus menerus dalam penjualan mobil penumpang.
Menurut sumber-sumber ini, sepertiga dari penjualan ritel Maruti Suzuki — produsen mobil terbesar di negara itu — didanai oleh NBFC, dan krisis likuiditas untuk sektor NBFC telah menyebabkan penurunan penjualan karena kurangnya dana untuk pelanggan.
Pelanggan juga menunda keputusan pembelian mereka karena berbagai pertimbangan, termasuk perkiraan penurunan tarif GST, dan harapan bahwa transisi dari BS-IV ke BS-VI dapat menghasilkan diskon besar antara Januari dan Maret 2020. Pelanggan juga mengharapkan diskon di musim perayaan yang akan datang.
Namun, pejabat perusahaan mengatakan bahwa mereka tidak mengharapkan tren akan berbalik dalam waktu dekat.
Mengapa terjadi penurunan penjualan kendaraan niaga dan traktor?
Tekanan likuiditas NBFC telah berperan dalam penurunan penjualan kendaraan di seluruh segmen, karena NBFC adalah pemberi pinjaman yang signifikan di tingkat II dan kota-kota kecil.
Penjualan traktor semakin dirugikan oleh sentimen pertanian yang lemah, perlambatan ekonomi pedesaan, dan kekhawatiran akan musim hujan yang lebih buruk dari rata-rata tahun ini. Ini terjadi di tengah perkiraan ketiga produksi tanaman yang menunjukkan penurunan produksi rabi. Penaburan Kharif tetap lemah sejauh ini.
Penjualan truk dirugikan oleh perubahan yang dibuat oleh pemerintah dalam norma beban gandar. Pejabat industri mengatakan bahwa penurunan signifikan dalam penjualan kendaraan komersial telah terlihat sejak peningkatan beban gandar efektif. Industri telah menyerukan kebijakan scrappage dan langkah-langkah dukungan kebijakan lainnya untuk menghidupkan kembali permintaan.
Menurut data yang dirilis oleh Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), secara keseluruhan, segmen kendaraan komersial mencatat penurunan 9,53 persen pada April-Juni 2019 dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sementara CV menengah & berat turun 16,60 persen, LCV turun 5,06 persen selama kuartal tersebut.
Apa yang ditunjukkan oleh situasi ini?
Penurunan tajam angka penjualan produsen terkemuka menunjukkan penurunan sentimen konsumen dan menunjukkan perlambatan ekonomi secara keseluruhan. Penurunan penjualan selama satu tahun terakhir telah menyebabkan produsen besar memangkas produksi, dan telah memberikan tekanan pada sektor otomotif secara keseluruhan, termasuk pendukung mobil.
Bulan lalu, Ashok Leyland menutup pabriknya di Pantnagar, Uttarakhand, selama sembilan hari hingga 24 Juli karena melemahnya permintaan untuk kendaraan komersial. Pabrik, yang dapat memproduksi 1,5 lakh unit per tahun, sebelumnya ditutup sebentar-sebentar selama sekitar tujuh hari antara 17 Juni dan 29 Juni.
Tata Motors diketahui telah memutuskan untuk menutup fasilitas Pantnagar pada bulan Juli selama beberapa hari untuk memastikan peningkatan produktivitas.
Maruti Suzuki telah memangkas produksi kendaraan selama tujuh bulan terakhir, termasuk pada Juli 2019.
Sudah ada kehilangan pekerjaan di seluruh rantai nilai sektor mobil, termasuk di dealer dan perusahaan tambahan. Penurunan penjualan yang berkelanjutan sekarang diperkirakan akan menekan produsen untuk mengurangi biaya mereka, dan mengurangi jumlah karyawan.
Dan bagaimana kondisi kendaraan roda dua?
Segmen roda dua — bentuk mobilitas bermotor yang lebih terjangkau dan indikator permintaan konsumsi di daerah pedalaman — juga mengalami perlambatan.
Hero MotoCorp, produsen roda dua terbesar di dunia dan pemimpin pasar di India, Honda Motorcycle & Scooter India, pemain roda dua terbesar kedua di pasar India, dan TVS Motor Co, semuanya melaporkan penurunan pengiriman yang jelas dalam beberapa bulan. menjelang Juli.
Apa yang terjadi di segmen mobil mulai sekarang?
Prospek untuk sisa tahun ini akan tergantung pada beberapa faktor, termasuk kemajuan musim hujan dan offtake musim perayaan, serta perbaikan situasi likuiditas.
Seperti halnya traktor, penurunan volume kendaraan roda dua merupakan indikator utama kesulitan pedesaan. Di segmen kendaraan roda dua, penjualan sepeda motor sebagian besar bergantung pada pedesaan India; masyarakat pedesaan lebih memilih sepeda motor daripada skuter karena strukturnya yang lebih kokoh, kinerja yang lebih baik, dan biaya operasional yang lebih rendah, terutama di segmen ekonomi.
Kelesuan volume kendaraan roda dua yang masih berlanjut mengkhawatirkan, mengingat India, meski kini menjadi pasar kendaraan roda dua terbesar di dunia, masih memiliki tingkat penetrasi kendaraan roda dua yang sangat rendah. Hanya sekitar 102 dari setiap 1.000 orang yang memiliki kendaraan roda dua di India — kurang dari setengah tingkat penetrasi di Indonesia (281) dan Thailand (291).
Bagikan Dengan Temanmu:
