Dijelaskan: Kapal yang lebih besar dari 3 lapangan sepak bola menunjukkan mengapa Terusan Suez diblokir

Lebih dari 180 kapal terjebak dalam kemacetan lalu lintas di kedua arah di kanal, arteri perdagangan global. Pabrik penyulingan di seluruh dunia banyak menggunakan rute tersebut, meningkatkan kekhawatiran bahwa pasar energi global dapat terpengaruh oleh penyumbatan tersebut.

Sebuah kapal kontainer 'The Ever Given' yang kandas digambarkan di Terusan Suez, Mesir 24 Maret 2021. Otoritas/Handout Terusan Suez via Reuters

Dunia maritim menjadi overdrive minggu ini untuk mengeluarkan salah satu kapal terbesar di dunia setelah macet di Terusan Suez Mesir, mengungkapkan tantangan baru yang harus dinavigasi industri karena kapal raksasa memainkan peran yang semakin besar dalam perdagangan global.

Kapal kontainer Ever Given terjebak di kanal Selasa pagi, dan sekitar 48 jam kemudian kapal tunda dan penggali masih berjuang untuk membuatnya mengapung. The Ever Given dapat mengangkut lebih dari 20.100 kotak baja, menjadikannya salah satu kapal kontainer terbesar, menurut Jayendu Krishna, direktur penasihat maritim di konsultan Drewry. Kapal semacam itu bisa lebih panjang dari menara Eiffel, dan lebih besar dari tiga lapangan sepak bola.

Penyumbatan Terusan Suez dilihat dari luar angkasa
Pléiades resolusi tinggi buatan Airbus. Citra satelit yang diambil pagi ini, menunjukkan sebuah kapal kontainer terjebak di kanal. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8

— Airbus Space (@AirbusSpace) 25 Maret 2021

Di seluruh dunia, kapal-kapal telah membengkak dalam ukuran karena industri telah mencari skala ekonomi, tetapi kapal-kapal besar ini juga menimbulkan kekhawatiran. Perusahaan pelayaran telah menggunakannya untuk menurunkan biaya per unit, tetapi itu memberi tekanan pada pelabuhan untuk membuat saluran air mereka lebih dalam dan menghabiskan lebih banyak derek, kata Park Moo-hyun, analis Hana Financial Investment Co yang berbasis di Seoul.

Buletin| Klik untuk mendapatkan penjelasan terbaik hari ini di kotak masuk Anda

Clive Reed, pendiri Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy mengatakan ada risiko kapal kontainer besar kandas di Terusan Suez jika bepergian dengan kecepatan tinggi.

Saya tidak terkejut ini terjadi, katanya. Setelah keluar dari pusat mati, itu akan tersedot ke satu sisi atau yang lain, sehingga tenggelam ke samping ke tanggul kanal.

Otoritas Terusan Suez mengatakan kurangnya visibilitas karena cuaca buruk dan badai pasir menyebabkan kapal kehilangan kendali dan hanyut. Ever Given dikandangkan secara tidak sengaja setelah menyimpang dari jalurnya karena diduga angin kencang tiba-tiba, Evergreen Line yang berbasis di Taiwan, penyewa waktu kapal, mengatakan melalui email.

Terusan Suez harus bersaing dengan kapal kontainer yang semakin besar dengan rata-rata tonase per kapal mencapai 119.000 ton dalam 12 bulan hingga 28 Februari 2020 dari 93.500 ton pada 2015, S&P Global mencatat minggu ini.

Menambahkan Kapal

Secara global, ada sekitar 180 kapal yang masing-masing dapat membawa lebih dari 15.000 kontainer, menurut Um Kyung-a, seorang analis di Shinyoung Securities Co. di Seoul. Minat industri terhadap kapal-kapal besar ini terpicu ketika A.P. Moller-Maersk A/S menerima pengiriman Emma Maersk, yang dapat membawa 15.000 kontainer, pada tahun 2006. Sejak itu, perusahaan pelayaran berlomba-lomba membangun kapal yang lebih besar.

Setidaknya 47 kapal kontainer ultra-besar diharapkan akan dikirim pada tahun 2024, menurut perusahaan riset Drewry. Sebuah kapal yang dapat membawa 20.000 kontainer berharga sekitar $ 144 juta dan yang membawa 23.000 biaya lebih dari $ 150 juta, perkiraan Drewry. Perusahaan seperti CMA CGM SA dan HMM Co. mengharapkan untuk menerima pengiriman kapal-kapal ini hampir setiap bulan di tahun ini.

Gambar-gambar yang menunjukkan pemblokiran kanal Ever Given yang terisi penuh menyoroti industri pengiriman peti kemas yang telah bekerja dengan kapasitas penuh selama enam bulan terakhir, mencoba mengirimkan barang sebagai konsumen, dilarang bepergian karena Covid-19, membelanjakan lebih banyak untuk rumah tangga barang sebagai gantinya.

Perdagangan Global

Mengelola kapal besar seperti Ever Given bisa sangat sulit ketika ada hembusan angin kencang di tempat-tempat seperti Terusan Suez, menurut seorang mantan anggota awak. Ukuran kapal yang sangat besar berarti dapat didorong ke dalam hembusan angin dan berbelok ke samping dengan cepat, katanya.

Lebih dari 180 kapal terjebak dalam kemacetan lalu lintas di kedua arah di kanal, arteri perdagangan global. Pabrik penyulingan di seluruh dunia banyak menggunakan rute tersebut, meningkatkan kekhawatiran bahwa pasar energi global dapat terpengaruh oleh penyumbatan tersebut.

Pertumbuhan ukuran kapal juga menimbulkan masalah bagi pelabuhan di Pantai Barat AS, di mana Los Angeles dan Long Beach, California tidak dapat dengan mudah menangani kapal yang menampung lebih dari sekitar 15.000 kontainer. Itu berarti bahwa kapal berukuran super terutama berlayar antara Asia dan Eropa, dengan tempat-tempat seperti Shanghai, Singapura dan Rotterdam menjadi beberapa pelabuhan tujuan pilihan mereka.

Saat ini, HMM Korea Selatan mengoperasikan 12 kapal kontainer terbesar di dunia, dengan masing-masing mampu membawa sebanyak 24.000 kontainer berukuran 20 kaki. Perusahaan lain seperti CMA CGM, Mediterranean Shipping Co., Cosco Shipping Holdings Co. dan Orient Overseas Container Line Co. juga mengoperasikan kapal besar yang masing-masing dapat membawa lebih dari 20.000 kotak.

Membangun kapal yang lebih besar tidak akan mungkin karena akan membutuhkan perubahan desain dan lebih banyak investasi akan diperlukan untuk dilakukan di pelabuhan, kata Um.

Insiden Ever Given telah meningkatkan kebutuhan untuk meninjau kembali beberapa rencana darurat yang harus dilakukan kanal-kanal ini untuk mencegah hal ini terjadi lagi, kata Um. Banyak kapal besar melewati Terusan Suez setiap hari tetapi ketika seseorang mendapat masalah seperti yang terjadi sekarang, dampaknya terlalu besar.

Dalam citra satelit dari Planet Labs Inc. ini, kapal kargo MV Ever Given duduk terjepit di Terusan Suez dekat Suez, Mesir. Kapal kargo berukuran gedung pencakar langit yang terjepit di Terusan Suez Mesir semakin membahayakan pelayaran global pada Kamis karena setidaknya 150 kapal lain yang perlu melewati jalur air penting itu menganggur menunggu penghalang tersebut dibersihkan, kata pihak berwenang. (Planet Labs Inc. melalui AP)

Meningkatnya Permintaan

Perdagangan barang dagangan global telah pulih ke tingkat pra-pandemi karena virus corona memicu permintaan barang-barang rumah tangga. Pelabuhan padat dari Los Angeles ke Rotterdam karena pandemi mempengaruhi transportasi darat dan operasi di pelabuhan. Semua itu telah memicu tingginya permintaan kapal peti kemas.

Sementara itu, ada kemacetan di Pantai Barat AS yang menyebar ke seluruh dunia dan juga memicu lonjakan harga. Tarif spot untuk mengangkut kontainer 40 kaki ke Los Angeles dari Shanghai hampir tiga kali lipat tahun lalu, menurut World Container Index.

Kapal besar tetap menjadi salah satu roda penggerak terpenting dalam dunia perdagangan global. Namun, landasan jauh dari satu-satunya tantangan untuk menimpa kapal-kapal besar, S&P mencatat minggu ini. Salah satu tantangan industri terbaru adalah serangkaian kerugian di laut selama musim badai musim dingin di Pasifik yang telah menyebabkan setidaknya lima kapal ultra-besar kehilangan kontainer, kata perusahaan itu.

Insiden Suez adalah contoh rapuhnya perdagangan maritim dan rantai pasokan global yang harus ditangani, kata Ian Ralby, CEO I.R. Consilium, firma konsultan hukum dan keamanan maritim yang bekerja dengan pemerintah. Pada saat kanal selesai, kanal selalu terlalu kecil untuk menangani kapal terbesar, katanya. Ini memaksa kami untuk melihat di mana infrastruktur saat ini dan di mana kami pikir seharusnya, jika tidak, kami tidak akan pernah terjebak dan selaras.

Bagikan Dengan Temanmu: