Dijelaskan: Kisah MiG-27, serangan darat Bahadur . yang sekarang sudah pensiun IAF
Perang Kargil melihat peran paling luas untuk IAF sejak perang 1971. MiG-21, MiG-23, dan MiG-27 digunakan, bersama dengan jet Jaguar dan Mirage.
Pada upacara pelantikan di Jodhpur pada 27 Desember. PTI Pada 27 Desember, Angkatan Udara India mempensiunkan armada MiG-27-nya . Skuadron 29, yang dikenal sebagai Scorpio, menerbangkan pesawat ke matahari terbenam di pangkalan IAF Jodhpur.
Masa pakai pesawat tipe 'sayap ayun' menandai era penting bagi IAF karena berbagai upaya dilakukan untuk memperkuat pertahanan udara negara. MiG-27 asal Rusia dilantik pada 1984-85, dan menjalani upgrade paruh baya sekitar tahun 2006.
Pesawat serang darat
MiG-27 pada dasarnya adalah pesawat 'serangan darat', yang peran utamanya adalah melakukan serangan udara presisi dalam pertempuran sambil mengatasi pertahanan udara musuh. Jet telah terbukti sangat efektif dalam Battle Air Strikes — serangan udara dalam situasi perang untuk mendukung pasukan darat — dan dalam Battle Air Interdiction, yang merupakan operasi pencegahan yang terkadang dilakukan jauh di dalam wilayah musuh, untuk menargetkan instalasi musuh, pasokan, dan kekuatan, dan menghambat tindakan masa depan.
PENDAPAT | Naik dan pergi
Pada 1980-an, IAF memiliki MiG-21, tetapi membutuhkan pesawat modern yang efektif yang dapat melakukan peran Battle Air Strikes dan Battle Air Interdiction. MiG-21, yang pada saat itu digunakan dalam peran serangan darat, pada dasarnya adalah pesawat 'Interceptor'. Induksi sayap ayun MiG-23BN, dengan cara pendahulu dari MiG-27, merupakan tambahan penting untuk kemampuan IAF.
Pesawat sayap ayun
Teknologi sayap ayun (atau geometri variabel) memungkinkan pesawat mengubah sapuan sayapnya — sehingga mengubah geometri pesawat sesuai kebutuhan operasional. Ini memberikan fleksibilitas dan kemampuan untuk tetap stabil di ketinggian rendah; namun, mekanisme perangkat keras tambahan menambah bobot pesawat, dan meningkatkan kemungkinan kegagalan.
Kemajuan dalam aerodinamika memastikan bahwa pesawat geometri variabel tidak lagi diperlukan. Skuadron 29 yang mengoperasikan MiG-27 yang ditingkatkan adalah skuadron sayap ayun terakhir IAF.
Sayap ayun bukan satu-satunya fitur pembeda dari MiG-27. Kata Angad Singh, analis kekuatan udara di Observer Research Foundation: Sistem navigasi dan serangan MiG-27 tidak ada duanya ketika dilantik. Itu adalah pesawat serang yang sangat efektif ketika beroperasi seperti yang dirancang pada kecepatan tinggi dan ketinggian rendah. Upgrade asli membuatnya lebih kuat, dan secara luas dianggap sebagai platform pengiriman senjata paling akurat dari IAF.
Catatan kinerja
Pada saat MiG-27 dilantik, pertahanan udara India difokuskan terutama di Pakistan. Jet menunjukkan kemanjurannya atas Gujarat, Rajasthan, dan Punjab, dan juga terbukti sangat efektif dalam konflik ketinggian di Kargil pada tahun 1999. Di Kargil, MiG-27 mengambil bagian dalam operasi IAF dengan nama sandi Safed Sagar, di mana Air Aset paksa dioperasikan bersama dengan pasukan darat.
Perang Kargil melihat peran paling luas untuk IAF sejak perang 1971. MiG-21, MiG-23, dan MiG-27 digunakan, bersama dengan jet Jaguar dan Mirage. Kemudian MiG-27 Letnan Penerbangan K Nachiketa ditembak oleh orang Pakistan, setelah itu dia dikeluarkan dan ditahan selama lebih dari seminggu.
Kekhawatiran atas keamanan
MiG-27 mengalami bagiannya dari kecelakaan, termasuk beberapa kecelakaan pada tahun 2019 juga. Beberapa petugas yang menerbangkan pesawat percaya bahwa memiliki salah satu mesin paling kuat dalam kategori mesin tunggal mungkin membuat MiG-27 lebih rentan terhadap kerusakan mesin. Mesin adalah masalah keamanan utama dengan jet. Kebakaran mesin dan kegagalan lain yang berkaitan dengan pembangkit listrik adalah hal biasa, kata Angad Singh.
Jet tersebut juga mengalami pendaratan seperti yang terjadi pada Februari 2010, setelah kecelakaan di Siliguri. Marsekal PV Naik (purn) yang saat itu menjabat Kepala Staf Udara mengatakan, Setiap kali terjadi kecelakaan, Pengadilan Penyelidikan dibentuk untuk menyelidiki penyebabnya. Jika ada alasan yang mengkhawatirkan, armada di-grounded. Tidak ada yang tidak biasa dalam hal itu. Semua pesawat kemudian diperiksa sebelum diizinkan terbang.
Pensiun, penggantian
Sebagai pesawat 'Bahadur' — nama yang diperoleh MiG-27 selama Perang Kargil — telah dinonaktifkan , ada kekhawatiran atas kekuatan Angkatan Udara yang semakin menipis. IAF masih mengoperasikan empat skuadron MiG-21 yang ditingkatkan, yang mulai beroperasi sebelum MiG-27, tetapi akan menghentikan seluruh armada MiG pada tahun 2024. MiG-21 akan menjadi yang terakhir berangkat.
Angad Singh menjelaskan: Pensiun pesawat tidak ada hubungannya dengan tanggal induksi. Kehidupan sebuah pesawat digambarkan dalam jam terbang atau tahun pelayanan. Biasanya setelah upgrade, umur pesawat diperpanjang dengan jumlah tertentu. Dalam kasus MiG-27, ini adalah sekitar 10 tahun, sedangkan untuk MiG-21 Bison, angkanya adalah 15 tahun. Mengingat kedua pesawat ditingkatkan sekitar waktu yang sama pada pertengahan 2000-an, MiG-27 secara logis akan pensiun lebih awal.
Angkatan Udara sekarang beroperasi dengan 28 skuadron tempur melawan kekuatan 42 yang disetujui. Penambahan dua skuadron Sukhoi yang diusulkan, dua skuadron Rafale, dan berbagai versi Tejas Pesawat Tempur Ringan asli, akan mengisi MiG yang pensiun dan warisan. pesawat seperti Jaguar.
Bagikan Dengan Temanmu:
