Dijelaskan: Mengapa penduduk desa di Dahanu Maharashtra keberatan dengan proyek pelabuhan Vadhavan?

Proyek pelabuhan, diperkirakan menelan biaya Rs 65.544,54 crore, adalah bagian dari inisiatif Sagarmala Centre yang bertujuan menjadikan pelabuhan India sebagai kontributor utama PDB negara.

Penduduk desa di Vadhavan memprotes pembangunan pelabuhan. (Foto Ekspres)

Selama dua hari — 2 Desember dan 3 Desember — penduduk desa di Vadhavan di Dahanu taluka Maharashtra, sekitar 131 km dari Mumbai, keluar sebagai protes terhadap survei keanekaragaman hayati yang ditugaskan oleh Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) untuk pembangunan Pelabuhan Vadhavan yang menerima persetujuan prinsip dari Kabinet Serikat pada bulan Februari.

Di tengah pengerahan besar-besaran polisi di desa itu, beberapa dari sekitar 1.500 pengunjuk rasa pada hari Rabu membentuk rantai manusia di pantai Vadhavan; sekitar 2.500 bergabung pada hari Kamis, menyanyikan Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (Hanya satu permintaan, batalkan Pelabuhan Vadhavan).

Mengapa penduduk desa di Vadhavan menentang pembangunan pelabuhan?

Penduduk setempat termasuk kelompok nelayan, suku, petani, dan penduduk Vadhavan dan desa-desa terdekat berkumpul di bawah Vadhavan Bandar Virodhi Sangharsh Samiti (VBVSS) untuk memprotes survei keanekaragaman hayati yang dilakukan oleh pejabat JNPT dan ilmuwan dari Institut Nasional Oseanografi untuk pembangunan dari sebuah pelabuhan di Vadhavan.

Para pengunjuk rasa, baik laki-laki, perempuan, dan anak-anak meneriakkan slogan-slogan menentang pembangunan pelabuhan yang mereka yakini akan merusak lingkungan dan penghidupan mereka.

Dahanu adalah salah satu dari delapan talukas di distrik terbaru Maharashtra di Palghar, yang dibentuk pada tahun 2014. Namun lebih dari dua dekade sebelumnya, Kementerian Lingkungan Hidup dan Hutan (KLHK), di bawah ketentuan Undang-Undang Lingkungan (Perlindungan) , 1986, menyatakan Dahanu sebagai kawasan yang rentan secara ekologis dan memberlakukan pembatasan pendirian industri yang berdampak buruk pada lingkungan.

Menekankan pada kepekaan ekologis daerah tersebut, penduduk setempat mengatakan bahwa pembangunan pelabuhan tidak hanya akan merusak flora dan fauna Dahanu, tetapi juga akan mengganggu kegiatan terkait seperti perikanan dan pertanian.

Penduduk setempat termasuk kelompok nelayan, suku, petani, dan penduduk berkumpul untuk memprotes survei keanekaragaman hayati. (Foto Ekspres)

Presiden kerja VBVSS, Aniket Patil, mengatakan bahwa Dahanu hanyalah satu dari tiga tempat di India di mana keong hidup dapat ditemukan, dan yang memberi nama Shankhodar di tepi laut Vadhavan. Bebatuan, lumut, dan karang di laut, katanya, tidak hanya cocok untuk memancing, tetapi juga untuk pembibitan ikan.

Para pengunjuk rasa juga mengatakan bahwa tim survei yang terdiri dari lima orang, termasuk dua ilmuwan, tidak dapat melakukan survei tanpa memberi tahu Gram Panchayat dari Vadhavan yang mengeluarkan resolusi menentang pelabuhan yang diusulkan pada tahun 2014.

Para pengunjuk rasa dan pemerhati lingkungan mengatakan bahwa survei itu seharusnya dilakukan dengan izin dari Otoritas Perlindungan Lingkungan Dahanu Taluka, atau DTEPA, yang dibentuk pada tahun 1996 mengikuti perintah Mahkamah Agung. KLHK tahun lalu mendesak pengadilan untuk membubarkan otoritas, dan masalah ini tetap tertunda.

Menyebut survei yang dilakukan oleh JNPT sebagai ilegal, anggota VBVSS mengatakan mereka sedang bersiap untuk mengajukan gugatan terhadap tindakan perwalian pelabuhan.

Apa yang dimaksud dengan proyek pelabuhan Vadhavan?

Proyek pelabuhan, diperkirakan menelan biaya Rs 65.544,54 crore, adalah bagian dari inisiatif Sagarmala Centre yang bertujuan menjadikan pelabuhan India sebagai kontributor utama PDB negara. JNPT dan Dewan Maritim Maharashtra adalah mitra pembangunan untuk proyek tersebut.

Menurut JNPT, investasi Rs 16.140 crore akan dilaksanakan oleh Special Purpose Vehicle (SPV) yang dipimpin JNPT dalam membangun infrastruktur dasar seperti pemecah gelombang, jalur kereta api/halaman dan konektivitas jalan, saluran listrik dan air, jalan internal, dan jalan umum. fasilitas.

Pelabuhan Vadhavan, yang akan menjadi pelabuhan utama ke-13 di India, telah direncanakan oleh JNPT sebagai pelabuhan satelit 'Semua Cuaca, Semua Kargo' untuk meningkatkan kemampuan dalam menangani kapal-kapal draft dalam dan kapal-kapal yang lebih besar. Dengan peningkatan pengiriman peti kemas, pelabuhan yang akan dekat dengan JNPT di Uran, Navi Mumbai ini juga diharapkan dapat menangani limpahan lalu lintas kapal peti kemas di Pelabuhan Jawaharlal Nehru yang merupakan pelabuhan peti kemas top India.

Pelabuhan Vadhavan akan memiliki layanan jalan dan kereta api khusus agar tidak mengganggu lalu lintas lokal, sehingga menghindari kekacauan dalam transportasi lokal, kata JNPT dalam sebuah pernyataan sebelumnya.

Diperkirakan 1.500 pengunjuk rasa membentuk rantai manusia di pantai Vadhavan. (Foto Ekspres)

Pemerintah Uni mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dirilis pada bulan Februari, Pelabuhan Vadhavan memiliki draft alami sekitar 20 meter di dekat pantai, sehingga memungkinkan untuk menangani kapal yang lebih besar di pelabuhan.

Pelabuhan Vadhavan akan dikembangkan dengan model tuan tanah. SPV akan dibentuk dengan JNPT sebagai lead partner. SPV akan mengembangkan infrastruktur pelabuhan, termasuk reklamasi, pembangunan breakwater, dan membangun konektivitas ke hinterland. Semua kegiatan bisnis akan dilakukan di bawah mode PPP oleh pengembang swasta.

Pelabuhan tersebut akan dibangun di lepas pantai, dengan reklamasi 567 hektare dari laut secara bertahap. Pemecah gelombang sepanjang 11,2 km dengan ekornya berada di dekat pantai dan mengarah ke laut pada kedalaman 18 meter, adalah salah satu fitur utama dari pelabuhan ini. Ikuti Penjelasan Ekspres di Telegram

Bagaimana pelabuhan mendapatkan persetujuan di daerah yang rentan secara ekologis?

Pada bulan Februari, Kabinet Persatuan memberikan persetujuan prinsip untuk pembangunan pelabuhan. Pada bulan Juni, setelah DTEPA mengajukan keberatan terhadap proyek tersebut, KLHK memberi tahu pihak berwenang bahwa pelabuhan tersebut diperbolehkan di taluka.

Kementerian Perkapalan, ketika mencari persetujuan prinsip Kabinet Persatuan pada bulan Februari, menyatakan bahwa tidak ada batasan untuk membangun pelabuhan di Vadhavan — dengan alasan bahwa pelabuhan tidak memiliki aktivitas manufaktur atau pemrosesan, dan oleh karena itu, bukan industri; melainkan proyek infrastruktur.

Dalam sebuah pernyataan JNPT mengatakan bahwa sebagai bagian dari perintah yang dikeluarkan oleh KLHK pada 8 Juni 2020, telah mengakui bahwa layanan yang diberikan oleh Pelabuhan tidak diklasifikasikan sebagai kategori 'RED' dan menyatakan bahwa Pelabuhan dalam keadaan apa pun adalah industri. Pelabuhan menyediakan layanan untuk perdagangan Exim sehingga mereka tidak berkontribusi terhadap polusi di dalam dan sekitar wilayah Vadhavan.

Penduduk setempat mengatakan pembangunan pelabuhan tidak hanya akan merusak flora dan fauna Dahanu, tetapi juga mengganggu kegiatan terkait seperti memancing dan bertani. (Foto Ekspres)

Apa yang dilakukan JNPT untuk memastikan lingkungan tidak terkena dampak?

Ketua JNPT Sanjay Sethi mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dirilis pada hari Jumat, JNPT berkomitmen untuk pembangunan berkelanjutan secara ekologis dari pelabuhan Vadhavan greenfield…, dan kami akan mencoba yang terbaik untuk mengembangkan pelabuhan baru dengan mengikuti norma dan peraturan lingkungan yang paling ketat sebagaimana ditetapkan. diturunkan oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan instansi terkait.

Dalam pernyataan sebelumnya, JNPT telah mengatakan bahwa KLHK telah menyetujui kerangka acuan (TOR) untuk melakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) dan menginstruksikan kepercayaan pelabuhan untuk mematuhi semua persyaratan di bawah Kerangka Acuan Standar sebagai bagian dari proses pembersihan lingkungan.

Sesuai dengan TOR, JNPT telah menugaskan pekerjaan ke instansi pemerintah terkenal untuk melakukan beberapa studi teknis. Demikian pula, Pusat Penelitian Tenaga Air Pusat (CPWRS) mengarahkan dampak banjir di anak sungai dan pengerukan… Institut Nasional Oseanografi, Goa mengelola dampak pengerukan terhadap ekologi laut, penilaian dampak keanekaragaman hayati… IIT Mumbai sedang menilai dampak pembangunan akibat peningkatan pemukiman dan metode penyelesaian jalan bebas kemacetan dan perbaikan jalan arteri akibat Pelabuhan… Balai Penelitian Kelautan & Perikanan Pusat melakukan kegiatan penangkapan ikan, kerugian nelayan, ganti rugi dan pengkajian sarana alternatif bagi nelayan dan rehabilitasi akibat hilangnya kegiatan penangkapan ikan jika ada.

Pada Oktober 2019, desa Vadhavan dan Varor di Dahanu telah memboikot pemilihan Majelis legislatif di negara bagian itu untuk memprotes proyek pelabuhan. Perwalian pelabuhan telah mengatakan bahwa itu peka terhadap aspirasi lokal dan akan melakukan upaya terbaik untuk berkontribusi pada pengembangan daerah dan masyarakat setempat, dan akan memenuhi harapan orang-orang mengenai lingkungan dan mengambil semua tindakan pencegahan dan mitigasi sesuai dengan keberlanjutan. peraturan pembangunan yang diatur di bawah Undang-undang Lingkungan dan berkontribusi pada keuntungan ekonomi bagi negara bagian Maharashtra.

Jangan lewatkan dari Dijelaskan | PBB menghapus ganja dari kategori 'obat paling berbahaya', apa artinya ini

Bagikan Dengan Temanmu: