Apa yang Railways harapkan untuk dipelajari dari kereta api Jerman
Dalam lima hari kerja yang akan dihabiskan setiap kelompok di Jerman, mereka akan melihat operasi, teknik, dan manajemen sumber daya manusia DB. Ini adalah sesuatu yang belum pernah dilakukan Kereta Api sebelumnya. Jadi, mengapa Jerman dan DB?
Kereta Api India telah memiliki hubungan puluhan tahun dengan Jerman dalam asupan teknologi dan bisnis. Pada bulan Juni, peserta percobaan Kereta Api India akan pergi ke Berlin untuk mempelajari Deutsche Bahn (DB), salah satu sistem perkeretaapian dengan kinerja terbaik dan tercanggih di dunia, dan terbesar di Eropa. Dalam lima hari kerja yang akan dihabiskan setiap kelompok di Jerman, mereka akan melihat operasi, teknik, dan manajemen sumber daya manusia DB. Ini adalah sesuatu yang belum pernah dilakukan Kereta Api sebelumnya. Jadi, mengapa Jerman dan DB?
India & Jerman
Kereta Api India telah memiliki hubungan puluhan tahun dengan Jerman dalam asupan teknologi dan bisnis. Sekitar tiga dekade yang lalu, India menempatkan Penasihat Perkeretaapian di Bonn (yang kemudian pindah ke Berlin), yang biasanya menjadi petugas Layanan Insinyur Mekanik Kereta Api India. Ini telah menjadi kantor pusat untuk semua kegiatan yang berhubungan dengan Kereta Api untuk India di Eropa. Kereta Linke Hoffman Busche (LHB), yang digunakan di India untuk perjalanan penumpang, berasal dari Jerman pada tahun 2000.
Meskipun berbeda dalam hal teknologi, efisiensi, dan skala operasi, perkeretaapian di Jerman dan India memiliki kesamaan yang luas. Keduanya menggunakan diesel serta sistem listrik. Meskipun hampir semua jalur utama di Jerman telah dialiri listrik, sekitar 40% dari rute tersebut belum dialiri listrik hingga beberapa tahun yang lalu. Seperti di India, baik angkutan barang maupun penumpang menggunakan jalur yang sama. Jaringan kereta api pinggiran kota di Jerman kuat, dan kereta api antar kota sangat terintegrasi dalam kehidupan warga — mirip dengan India dalam banyak hal.
Baca | Percobaan kereta api untuk mengunjungi Jerman, belajar dari jaringan terbesar di Eropa
Kereta api tua, perusahaan 'muda'
Sistem perkeretaapian Jerman adalah salah satu yang tertua di dunia, namun sangat maju, bersama dengan Jepang dan Prancis. Kereta api pertama kali diluncurkan di Jerman pada tahun 1853. Deutsche Reichsbahn yang dulu didirikan pada tahun 1920, dan Deutsche Bundesbahn yang baru pada tahun 1949 untuk Jerman Barat. Deutsche Bahn AG saat ini adalah entitas pasca-restrukturisasi yang dibentuk pada tahun 1994 setelah penyatuan kembali negara tersebut, dan secara resmi menyebut dirinya sebagai perusahaan muda.
Mega ops, banyak entitas
DB menjalankan operasinya melalui banyak entitas bisnis atau anak perusahaan yang terpisah dengan kantor yang berlokasi di seluruh Eropa dan dunia. Anak perusahaan tersebut bergerak di bidang energi, transportasi jalan raya, perjalanan kereta api internasional, logistik, dan infrastruktur. Tiga cabang utama adalah DB Bahn untuk bisnis penumpang, termasuk kereta peluru dan layanan pan-Eropa; DB Schenker untuk solusi logistik, seperti pergerakan kargo melalui udara, darat, laut, dan kereta api; dan DB Netze untuk pembangunan infrastruktur, termasuk stasiun dan trek. Lengan keempat adalah Arriva, perusahaan transportasi multinasional Inggris berusia 80 tahun yang diakuisisi pada tahun 2010. Perusahaan ini menjalankan 24.189 kereta penumpang per hari, lebih banyak dari India, dan melayani 2.564 juta penumpang per tahun. Tetapi hanya memiliki sekitar 310.000 karyawan, sebagian kecil dari Indian Railways.
rekrutan apa yang mungkin dibawa kembali
Stasiun kereta api utama Berlin adalah pusat laba terpisah yang membayar sendiri melalui pemanfaatan ruang komersial dan pendapatan non-tarif lainnya - mirip dengan apa yang diharapkan India untuk dilakukan dengan rencana pembangunan kembali stasiun besar. Studi tentang layanan berkecepatan tinggi DB, yang disebut ICE, dimaksudkan untuk memberikan gambaran kepada para rekrutan tentang bagaimana kereta peluru dijalankan.
Perencana tur percaya bahwa penting untuk melihat bagaimana sistem raksasa seperti DB terintegrasi dalam kehidupan publik. DB menerima magang dari kalangan mahasiswa teknik dan manajemen. Ada juga magang musim panas singkat di berbagai anak perusahaan. Indian Railways telah mencoba membuka pintunya untuk magang serupa.
Pengenalan tolok ukur global dalam kepuasan pelanggan, ketepatan waktu, kebersihan, strategi bisnis, diharapkan dapat membantu rekrutan muda memvisualisasikan kisah sukses IR sendiri.
Bagikan Dengan Temanmu:
