Dijelaskan: Dua orang naik mobil selama pandemi Covid-19, jendela mana yang harus mereka tetap buka?

Menjaga keempat jendela tetap terbuka adalah yang terbaik, tetapi jika itu tidak memungkinkan, dua jendela yang terbuka menawarkan tingkat perlindungan. Penelitian baru melihat pola aliran udara di berbagai konfigurasi jendela terbuka dan tertutup.

Morgan Freeman dan Jessica Tandy dalam film pemenang Oscar 'Driving Miss Daisy' (1989). Kursi belakang secara diagonal di seberang pengemudi memberikan jarak sejauh mungkin antara dia dan penumpang. Dalam pengaturan India, pengemudi akan duduk di depan kanan dan penumpang di belakang kiri.

Misalkan seseorang mengendarai mobil dengan penumpang. Karena pandemi, keduanya duduk sejauh mungkin di dalam mobil — penumpang di kursi belakang secara diagonal berlawanan dengan pengemudi. Berapa banyak udara yang dihembuskan oleh salah satu dari mereka (apakah membawa virus corona atau tidak) yang dapat dihirup oleh yang lain?

Itu tergantung pada berapa banyak jendela mobil yang terbuka, mana yang terbuka, dan arah aliran udara. Dinamika aliran udara ini adalah subjek dari a studi baru yang diterbitkan dalam jurnal Science Advances.

Apa gunanya?

Para ilmuwan sudah memahami bahwa menjaga keempat jendela tetap terbuka di dalam mobil yang bergerak akan menawarkan perlindungan terbaik dari transmisi patogen melalui udara. Dan menutup keempatnya akan membawa risiko tertinggi, bahkan dengan AC menyala. Tetapi tidak selalu praktis untuk membiarkan semua jendela tetap terbuka — mungkin hujan, atau di luar sangat dingin.

Jadi, Varghese Mathai dari University of Massachusetts–Amherst, yang memimpin studi baru, dan co-lead Asimanshu Das dari Brown University, AS, memeriksa aliran udara di dalam mobil semacam itu di bawah berbagai konfigurasi jendela terbuka dan tertutup — semua jendela terbuka, keempat tertutup, atau dua terbuka, atau tiga terbuka.

Penelitian beberapa penulis dimodelkan pada Toyota Prius yang melaju dengan kecepatan 50 mil per jam (kira-kira 80 km/jam), dengan penumpang duduk secara diagonal di belakang pengemudi.

Grafik tersebut menunjukkan enam konfigurasi yang diperiksa dalam penelitian ini, disusun dalam urutan dari risiko tertinggi penularan aerosol hingga risiko tertinggi. Konfigurasi dengan risiko terendah (semua jendela terbuka) menyebabkan hampir empat kali nilai tukar udara dibandingkan dengan konfigurasi berisiko tertinggi yang disimulasikan (semua jendela tertutup, dengan AC menyala), kata Mathai. situs ini .

Bagan ini menunjukkan enam konfigurasi yang diperiksa dalam penelitian ini

Tingkat pergantian udara yang lebih tinggi — jumlah waktu pergantian udara per jam di dalam mobil — membantu mengurangi konsentrasi aerosol secara keseluruhan. Tetapi tingkat pergantian udara saja bukanlah faktor penting, tetapi arah aliran udara juga penting, kata Mathai, melalui email. Ikuti Penjelasan Ekspres di Telegram

Kejutan di antara temuan

Naluri mungkin menyuruh penumpang untuk membuka jendela di sebelahnya, dan pengemudi menurunkan jendelanya sendiri. Ternyata, ini bukan konfigurasi terbaik untuk dua-jendela-buka-dan-dua-tutup. Meskipun membiarkan semua jendela tetap terbuka selalu lebih baik daripada hanya membiarkan dua jendela terbuka, studi ini menemukan bahwa jika hanya dua jendela yang dibiarkan terbuka, pasangan yang ideal adalah jendela yang berseberangan dengan pengemudi dan penumpang di depan dan belakang. Dalam pengaturan India di mana pengemudi duduk di depan kanan, ini berarti tetap membuka jendela kiri depan dan jendela kanan belakang (penumpang akan duduk di kiri belakang).

Ilustrasi, diadaptasi oleh Das untuk pengaturan India (drive kanan) dan disediakan oleh Mathai untuk situs ini , menunjukkan bagaimana arah aliran udara ketika kedua jendela ini terbuka.

Ilustrasi ini menunjukkan bagaimana arah aliran udara saat kedua jendela ini dibuka.

Pengemudi dengan risiko lebih tinggi

Secara umum, pengemudi tampaknya memiliki risiko yang sedikit lebih tinggi. Hal ini karena pada mobil yang bergerak, sebagian besar udara cenderung masuk ke kabin dari jendela belakang, dan keluar dari jendela depan. Tetapi ketika semua jendela terbuka, kecenderungan ini menciptakan dua aliran independen yang kurang lebih di sisi kiri dan kanan mobil. Karena simulasi telah menempatkan pengemudi dan penumpang di sisi yang berlawanan, sangat sedikit partikel yang ditransfer di antara keduanya.

Perhatikan bahwa begitu kita membuka dua atau lebih jendela, konsentrasi partikel di udara tidak banyak menumpuk, karena ada ventilasi silang dan pengenceran udara yang baik, kata Mathai.

Menjaga tiga jendela terbuka jelas lebih baik daripada hanya dua jendela yang terbuka, tetapi sekali lagi, memilih jendela mana yang akan ditutup membuat perbedaan. Dua skenario mensimulasikan pengemudi yang terinfeksi atau penumpang yang terinfeksi. Dalam kasus seperti itu, opsi yang relatif aman adalah menutup hanya jendela yang paling dekat dengan orang yang tidak terinfeksi. Satu-satunya skenario yang menawarkan perlindungan yang lebih baik adalah menjaga keempat jendela tetap terbuka, menurut studi tersebut.

Bagikan Dengan Temanmu: