Dijelaskan: Apa itu 'e-plane', dan bagaimana cara kerjanya?
Transportasi udara menyumbang hingga 2 persen dari emisi karbon dioksida global buatan manusia. Bisakah e-pesawat membuat perjalanan udara komersial berbiaya rendah dan ramah lingkungan?
Pesawat komersial listrik pertama di dunia yang dimiliki dan dioperasikan oleh Harbour Air terlihat mendarat setelah penerbangan perdananya di Richmond, British Columbia, Selasa. (Foto AP) Pesawat komersial listrik pertama di dunia telah menyelesaikan penerbangan singkat. ePlane yang dioperasikan oleh Harbour Air, operator pesawat amfibi terbesar di Amerika Utara, dan magniX, perusahaan yang membangun sistem propulsi untuk pesawat listrik, lepas landas dari Vancouver di Kanada pada Selasa (10 Desember).
Pesawat amfibi DHC-2 de Havilland Beaver 6 penumpang, dengan sistem propulsi 750 tenaga kuda yang menghasilkan emisi nol, dikemudikan oleh pendiri dan kepala eksekutif Harbour Air Greg McDougall.
Dalam siaran pers yang dikeluarkan oleh Harbour Air, Roei Ganzarski, CEO magniX, mengatakan: Industri transportasi dan khususnya segmen penerbangan yang sebagian besar stagnan sejak akhir 1930-an, siap menghadapi gangguan besar-besaran. Sekarang kami membuktikan bahwa perjalanan udara komersial elektrik berbiaya rendah, ramah lingkungan dapat menjadi kenyataan dalam waktu dekat.
Tujuan yang dinyatakan Harbour Air adalah untuk menggemparkan sebagian besar armadanya pada tahun 2022, dan kedua perusahaan menggambarkan penerbangan yang sukses minggu ini sebagai langkah pertama menuju pembangunan armada komersial listrik pertama di dunia.
Pernyataan itu mengatakan: Penerbangan bersejarah ini menandakan dimulainya era ketiga dalam penerbangan - era listrik.
Bagaimana penerbangan pertama?
ePlane menempuh jarak 100 mil (160 km) selama 15 menit. Penerbangan pesawat amfibi seperti itu cocok untuk perjalanan singkat melintasi daratan rendah Vancouver. Misalnya, jarak antara Vancouver dan ibu kota British Columbia, Victoria, kira-kira 58 mil.
Menurut Engadget, sementara pesawat DHC-2 Beaver yang dilengkapi dengan mesin turbin tradisional membakar bahan bakar sekitar 0 per jam, pesawat yang sama dengan motor listrik akan mengkonsumsi listrik senilai - untuk terbang 100 mil.
Meski begitu, pesawat listrik semacam itu hanya bisa mengangkut hingga 5-6 penumpang. Penerbangan yang lebih lama dengan pesawat yang lebih besar akan membutuhkan daya yang jauh lebih besar, yang membutuhkan inovasi signifikan di bidang teknologi baterai.
Seberapa jauh kita dari perjalanan udara jarak jauh tanpa emisi?
Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), transportasi udara menyumbang hingga 2 persen dari emisi karbon dioksida buatan manusia secara global. Pada 2017, penerbangan sipil mengeluarkan sekitar 859 juta ton karbon dioksida ke atmosfer.
Teknologi yang ada tidak dapat membantu industri penerbangan melakukan pengurangan emisi yang signifikan — dan di sinilah sistem listrik dan hibrida-listrik masuk. Namun teknologi tersebut masih agak jauh untuk digunakan dalam perjalanan udara jarak jauh.
Baling-baling pesawat atau sekrup udara secara tradisional diputar dengan bantuan mesin. Baling-baling mengangkat pesawat ke depan, menggunakan bahan bakar dalam prosesnya, dan memancarkan karbon dioksida dan gas lainnya ke atmosfer.
Airbus mengembangkan pesawat aerobatik bermesin empat listrik pertama di dunia pada tahun 2010, dan ini diikuti oleh pengembangan pesawat E-Fan yang melintasi Selat Inggris pada tahun 2015.
Pada tahun 2021, Airbus mengharapkan penerus E-Fan, E-Fan X, yang akan lebih dari 30 kali lebih kuat, akan melakukan penerbangan pertamanya. Menurut situs web Airbus, Untuk Airbus, pekerjaan kami dalam propulsi listrik bertujuan untuk mendorong komersialisasi kendaraan mobilitas udara perkotaan tanpa emisi, semua listrik dan, akhirnya, pesawat komersial besar. Tujuan kami adalah menyediakan teknologi untuk menerbangkan pesawat 100 penumpang berdasarkan teknologi listrik dan hibrida-listrik dalam jangka waktu 2030-an.
Tidak ketinggalan dari Dijelaskan: Apa itu Trakea, yang digunakan oleh Polisi Haryana untuk membuat laporan forensik tamper-proof?
Bagikan Dengan Temanmu:
