Dijelaskan: Apa proyek pesawat amfibi pertama India dan bagaimana fungsinya?

Di Kevadia, Terminal yang diusulkan akan tersebar di 0,51 hektar di lokasi Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., yang terletak di danau Panchmuli (Dyke 3) Bendungan Sardar Sarovar di desa Limdi.

PM Narendra Modi telah melakukan penerbangan pesawat amfibi dari Sabarmati Riverfront di Ahmedabad ke Dharoi pada Desember 2017, menjelang pemilihan majelis Gujarat tahun itu. (Foto file ekspres: Javed Raja)

Yang pertama dari lima layanan pesawat amfibi di Gujarat, menghubungkan Sungai Sabarmati di Ahmedabad ke Patung Persatuan di Kevadia di distrik Narmada, akan diresmikan pada tanggal 31 Oktober , ulang tahun kelahiran Sardar Vallabhbhai Patel. Para pejabat mengatakan Perdana Menteri Narendra Modi kemungkinan akan terbang dalam penerbangan amfibi 14 kursi pertama yang pada akhirnya akan dibuka untuk umum. Titik lainnya adalah, bendungan Dharoi di distrik Mehsana, untuk menghubungkan bendungan Ambaji dan Shatrunjay di Palitana di distrik Bhavnagar serta Tapi pada tahap selanjutnya.

Konstruksi terminal di kedua ujungnya hampir selesai dengan struktur prefabrikasi dan fasad kaca yang lengkap. Dari gedung terminal yang diusulkan, penumpang akan menggunakan gangway aluminium sepanjang 3 meter, naik ke floating walkway dan mencapai docking pad pesawat laut.

Apa proyek pesawat amfibi pertama India?

Proyek pesawat amfibi pertama negara itu adalah bagian dari arahan Kementerian Persatuan Penerbangan Sipil. Sesuai arahan, Otoritas Bandara India (AAI) meminta pemerintah negara bagian Gujarat, Assam, Andhra Pradesh dan Telangana dan administrasi Andaman & Nicobar untuk mengusulkan lokasi potensial untuk mendirikan aerodrome air untuk meningkatkan sektor pariwisata.

Pesawat amfibi adalah pesawat bersayap tetap yang dirancang untuk lepas landas dan mendarat di air. Ini menawarkan kepada publik kecepatan pesawat terbang dengan utilitas perahu. Ada dua jenis utama pesawat amfibi: kapal terbang (sering disebut pesawat amfibi lambung) dan pesawat apung. Bagian bawah badan kapal terbang adalah roda pendarat utamanya. Ini biasanya dilengkapi dengan pelampung yang lebih kecil di dekat ujung sayap, yang disebut pelampung sayap atau ujung. Lambung kapal terbang menampung awak, penumpang, dan kargo; memiliki banyak kesamaan dengan lambung kapal atau perahu.

Klik untuk mengikuti Penjelasan Ekspres di Telegram

Di mana pesawat amfibi akan terhubung?

Di Kevadia, Terminal yang diusulkan akan tersebar di 0,51 hektar di lokasi Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., yang terletak di danau Panchmuli (Dyke 3) Bendungan Sardar Sarovar di desa Limdi. Jaraknya sekitar 90 km dari Vadodara, 150 km dari Surat dan 200 km dari Ahmedabad — dengan jarak udara 74,6 km dari bandara Vadodara. Bangunan Terminal akan memiliki luas alas 340 m dan akan dilengkapi dengan penyediaan semua fasilitas modern, termasuk dua konter check-in, satu loket tiket, fasilitasi dan konsesi di sisi darat. Arus masuk harian 200 penumpang diperkirakan sesuai dengan proposal.

Bagaimana fungsi layanan?

Para pejabat mengatakan bahwa SpiceJet akan mengoperasikan pesawat 19-seater, yang akan mampu menampung 14 penumpang. SpiceJet mengatakan perusahaan telah menandatangani kontrak dengan perusahaan Prancis, yang mengambil alih pabrikan asli Jepang dari pesawat amfibi 10-14 tempat duduk. Pejabat SpiceJet, yang tidak mau disebutkan namanya, mengatakan bahwa Spicejet telah melakukan uji coba dengan berbagai model pesawat amfibi di Mumbai sejak lebih dari setahun dan dua pesawat amfibi telah tiba di Mumbai dari mana mereka akan dibawa ke Sungai Sabarmati di Ahmedabad sebelumnya. peluncuran 31 Oktober.

Akan ada empat penerbangan sehari antara Ahmedabad dan Kevadia di setiap sisi — yang berarti empat kedatangan dan empat keberangkatan. Harga tiket per orang akan menjadi sekitar Rs.4.800. Siapa pun yang ingin mengurangi waktu perjalanan mereka antara Ahmedabad dan Kevadia yang saat ini memakan waktu sekitar empat jam sekali jalan, dapat melakukannya dengan mengubahnya menjadi perjalanan sehari. Tiket pulang-pergi dapat dipesan di pesawat amfibi untuk memastikan bahwa penumpang dapat kembali ke Ahmedabad dari Kevadia pada siang hari. Perjalanan dengan pesawat amfibi akan memakan waktu sekitar satu jam, kata pejabat itu. Pengisian bahan bakar dan pemeliharaan pesawat amfibi akan dilakukan di bandara Ahmedabad.

Apa dampaknya terhadap lingkungan?

Bandar udara air bukan merupakan proyek/kegiatan yang tercantum dalam Jadwal Pemberitahuan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan, 2006 dan perubahannya. Namun, Komite Penilai Ahli berpendapat bahwa kegiatan yang diusulkan di bawah proyek bandar udara air mungkin memiliki jenis dampak yang serupa dengan bandara.

Di Narmada, Suaka Margasatwa Shoolpaneshwar terletak pada jarak udara sekitar 2,1 km dari lokasi proyek yang diusulkan di arah barat daya sedangkan hutan cadangan terdekat terletak pada jarak 4,7 meter ke arah timur, yang melayani spesies sensitif lokal dari fauna.

Survei batimetri dan hidrografi dilakukan oleh Inland Waterways Authority of India (IWAI) sebelum menyelesaikan Dyke 3, yang merupakan kolam berisi batu dan populer disebut 'Magar Talav' karena dipenuhi buaya. Pekerjaan evakuasi buaya dari danau telah dilakukan sejak Januari 2019, setelah itu pagar pembatas jaring juga diselesaikan untuk mencegah buaya masuk kembali dari Tanggul penghubung 1 dan 2.

Tapak tersebut diselesaikan untuk terminal karena dimensinya sesuai dengan persyaratan pendaratan pesawat amfibi, yang membutuhkan lebar minimum 900 meter di badan air dengan kedalaman setidaknya enam kaki. Insinyur senior SSNNL menambahkan bahwa sementara pesawat amfibi tidak memerlukan konstruksi landasan pacu, pelampung karet telah berbaris untuk menunjukkan jalur pendaratan pesawat amfibi.

Dalam proposalnya untuk mencari izin lingkungan, Direktur Penerbangan, Pemerintah Gujarat, telah menghilangkan kekhawatiran akan dampak lingkungan selama tahap konstruksi. Dalam hal efek jangka panjang dari layanan pesawat amfibi, pemerintah mengatakan, Selama operasi pesawat amfibi, akan terjadi turbulensi di air saat lepas landas dan mendarat pesawat amfibi. Ini akan menyebabkan lebih banyak proses operasi yaitu pencampuran oksigen di dalam air. Hal ini akan berdampak positif pada ekosistem perairan di sekitar operasi pesawat amfibi meningkatkan kandungan oksigen dan menurunkan kandungan karbon dalam sistem ini.

Di mana lagi pesawat amfibi beroperasi?

Pesawat amfibi oleh beberapa maskapai penerbangan beroperasi di negara-negara seperti Filipina, Kanada, Australia, Amerika Serikat, Finlandia, Inggris, Sri Lanka, Fiji, Selandia Baru, Papua Nugini, Uni Emirat Arab, Italia, Maladewa, dan Hongkong.

Di India, Jal Hans, layanan pesawat amfibi komersial yang berbasis di Kepulauan Andaman dan Nicobar diluncurkan sebagai proyek percontohan pada 30 Desember 2010 oleh Menteri Penerbangan Sipil India saat itu, Praful Patel dengan kapasitas 10 penumpang.

Bagikan Dengan Temanmu: