Buku baru Gautam Sen tentang mengapa orang India menyukai mobil besar mereka adalah perjalanan yang menyenangkan

'The Automobile: An Indian Love Affair' adalah sejarah komprehensif mobil di India

The Automobile: An Indian Love Affair oleh Gautam Sen, Penguin Viking

Buku ini sudah lama datang, tetapi penantiannya tidak sia-sia. Ditulis oleh salah satu jurnalis otomotif terkemuka di India, Gautam Sen, yang pernah menjadi editor beberapa majalah otomotif terkemuka sebelum ia bermigrasi ke Prancis, tentu mengetahui rasio roda gigi, rem, dan karburatornya dengan baik. Dalam buku yang terorganisasi dengan baik dan komprehensif ini, ia menelusuri kedatangan dan sejarah mobil di India, serta hubungan cinta yang dimiliki orang India dengan mereka sejak awal, ketika mobil adalah barang baru yang mahal yang hanya dimiliki oleh maharaja dan bangsawan. sangat kaya mampu.

Dalam latihan yang pasti membuatnya juling, Sen menelusuri sejarah beberapa mobil luar biasa yang diimpor ke India, termasuk banyak model yang dipesan lebih dahulu. Royalti India jatuh cinta dengan merek seperti Rolls-Royce dan sangat kompetitif untuk siapa yang bisa memesan yang paling boros, belum lagi keterlaluan, coachwork (seperti mobil Swan terkenal yang menakuti semua orang dari jalanan Calcutta ketika diperkenalkan pada tahun 1910 !) atau siapa yang dapat memiliki jumlah maksimum. Pasti merupakan latihan yang berat untuk melacak sejarah beberapa mobil yang dimiliki maharaja ini, yang, setelah Kemerdekaan, dikumpulkan oleh para industrialis kaya (seperti mendiang Pranlal Bhogilal yang luar biasa).

Sejarah industri otomotif yang baru lahir di India dimulai pada awal tahun 1902, tetapi baru dimulai pada tahun 1912-1914, lebih banyak lagi perakitan complete-knock-down kits (CKD) yang diimpor. Tiga besar Amerika - General Motors, Ford dan Chrysler - mobil mereka dirakit di India bekerja sama dengan industrialis India. Banyak kesepakatan yang gagal karena satu dan lain alasan, tetapi akhirnya muncul tiga merek besar India: Duta Besar dari Hindustan Motors (berdasarkan Morris Oxford pada pertengahan 1950-an, Presiden Perdana/ Padmini yang diberi lencana ulang (nee Fiat 1100 D) dan Standard Herald ex-Triumph Herald.

Tapi India berniat memproduksi mobil rakyat dan Sanjay Gandhi melangkah ke keributan dengan proposal Maruti-nya, yang memotong semua birokrasi yang telah melumpuhkan industri mobil. Tidak benar-benar memenuhi syarat untuk pekerjaan itu, Gandhi berhasil meluncurkan beberapa prototipe dari apa yang tampak seperti dabbas bermesin belakang timah di atas roda, yang memenangkan beberapa poin brownies dari (penulis) Khushwant Singh tidak kurang! Gandhi teralihkan oleh Darurat, dan, kemudian, meninggal dalam kecelakaan pesawat dan begitu pula Maruti kecil pertama yang tumbuh di rumah.

Sementara mobil mati, ide itu tetap hidup. Setelah sibuk berdebat dengan pabrikan di seluruh dunia, mobil yang dipilih untuk membawa India ke era modern adalah Suzuki. Maruti 800 kecil pertama kami lahir — bagus, lincah, mudah dikendarai dan hanya dengan Rs 50.000. Segera, pembuat mobil seperti Hyundai dan Daewoo (Matiz) memasuki perlombaan, sementara yang lain berkonsentrasi pada model yang lebih besar seperti HM Contessa, Rover 2000 SD yang boros bensin dan Premier 118 NE. Apa yang mencuri perhatian mereka adalah Tata Nano yang mungil, nakal, mobil termurah seharga hanya Rs 1 lakh, yang telah dijanjikan Ratan Tata kepada bangsa. Tapi sayangnya, itu adalah bencana pemasaran yang sangat besar karena mobil itu kecil.

Sen juga menelusuri sejarah kendaraan roda dua yang sangat rumit di India — pasar skuter dan sepeda motor yang masif — dan menindaklanjutinya dengan bagian tentang kebangkitan pengendara sepeda motor wanita yang antusias. Ada bab tentang balap dan reli, mobil bintang dan pembuatan mobil sport (di mana Sen terlibat secara pribadi) dan mobil konvertibel.

Sejumlah besar penelitian pasti telah dilakukan untuk buku ini, meskipun orang berharap ada lebih banyak ilustrasi dan foto. Bab yang menggambarkan kehidupan dengan dabbas temperamental kami yang sudah lama ada (Duta Besar, Perdana Menteri, dan Herald) juga akan menyenangkan. Seperti yang akan menjadi bab tentang bagaimana Maruti kecil tiba-tiba memperkenalkan konsep kualitas asing yang menakutkan dalam manufaktur mobil India! Tidak disebutkan salah satu dari kegilaan kami saat ini untuk SUV, meskipun ini mungkin telah lepas landas setelah buku itu disusun. Secara gaya, saya menemukan referensi konstan untuk penulis ini atau penulis Anda agak membosankan, tapi itu adalah pengawasan editorial. Secara keseluruhan, Sen telah melakukan pekerjaan yang terpuji dalam menceritakan kisah mobil di India. Sabuk dan bacalah!

Bagikan Dengan Temanmu: