Dijelaskan: Bagaimana perangkat yang dapat menahan beban dua gajah menyelamatkan nyawa Romain Grosjean

Romain Grosjean tidak senang ketika Halo diperkenalkan pada tahun 2018, tetapi seperti banyak orang lain dalam olahraga, telah berubah pikiran sekarang.

Mobil pebalap Haas Romain Grosjean terbakar usai ia jatuh saat balapan Formula 1 di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, Bahrain, pada 29 November. (Foto: AP)

Pembalap Haas Romain Grosjean memuji perangkat keselamatan 'Halo' karena menyelamatkan nyawanya setelah mobil Formula Satunya terbelah menjadi dua, menabrak pembatas dan terbakar di GP Bahrain, Minggu. Orang Prancis itu tidak senang ketika perangkat keselamatan diperkenalkan pada tahun 2018, tetapi seperti banyak orang lain dalam olahraga, telah berubah pikiran sekarang.

Kecelakaan Romain Grosjean: Apa itu 'Halo'?

Dalam satu kata: Jelek. Tapi juga menyelamatkan nyawa, seperti yang akan disaksikan Grosjean.

Terbuat dari titanium dan dipasok ke tim oleh tiga pabrikan yang disetujui, Halo melingkar di sekitar kokpit dan dipasang ke mobil di tiga titik, termasuk satu tepat di tengah garis pandang pengemudi. Perisai keselamatan dimaksudkan untuk melindungi pengemudi selama kecelakaan dan dari puing-puing terbang yang lebih besar, seperti roda yang tidak ditambatkan.

Ilustrasi: Suvajit Dey

Mengapa Grosjean dan pembalap lain awalnya tidak senang?

Pada Juli 2017, tepat setelah FIA, badan pengatur Formula Satu, mengonfirmasi Halo akan diperkenalkan mulai musim berikutnya, Kevin Magnussen dari Haas menggemakan pandangan banyak rekan pebalapnya ketika dia mengatakan: mobil F1 tidak dimaksudkan untuk menjadi jelek. Itulah alasan mengapa Ferrari lebih menggairahkan daripada Mazda. Ini ada hubungannya dengan gairah. Jika terlihat sial, itu sial.

Grosjean, direktur Asosiasi Pembalap Grand Prix saat itu, menyebutnya sebagai hari yang menyedihkan bagi Formula Satu dan juga mempertanyakan apakah tes yang dilakukan cukup untuk memastikan Halo tidak mengganggu penglihatan. Max Verstappen ingin Formula Satu mempertahankan unsur risiko.

Namun, tidak semua orang keberatan. Juara dunia saat ini Lewis Hamilton pertama kali keberatan tetapi muncul ketika studi FIA menunjukkan peningkatan keselamatan pengemudi sebesar 17 persen.

Bagaimana Halo menyelamatkan hidup Grosjean?

Pada lap pertama GP Bahrain, roda belakang kanan Grosjean membentur roda kiri Daniil Kvyat milik Alfa Tauri. Grosjean menabrak pembatas dengan kecepatan sekitar 140 mil per jam. Kekuatan tumbukan (53G) sedemikian rupa sehingga membelah mobil menjadi dua, dan menghancurkan penghalang sebelum terbakar, gambar menakutkan yang mengingatkan semua orang tentang risiko yang diambil pengemudi.

Halo, menurut laporan awal, mencegah kepala dan helm Grosjean menabrak penghalang dan meredam sebagian besar benturan.

Juara Dunia Hamilton, pemenang balapan hari Minggu, bersyukur: Saya sangat bersyukur bahwa Halo bekerja. Saya bersyukur penghalang itu tidak memotong kepalanya, kata Hamilton.

Grosjean membutuhkan waktu sekitar 30 detik untuk keluar dari bola api dan sisa-sisa mobil yang hancur. Tim Haas F1 di akun Twitter-nya memposting video Grosjean, dirawat karena luka bakar di tangannya, mengatakan: Saya bukan untuk Halo beberapa tahun yang lalu, tapi saya pikir itu adalah hal terbesar yang kami bawa ke Formula 1 dan tanpanya. itu saya tidak akan dapat berbicara dengan Anda hari ini.

Luka bakar karena api terbatas karena Formula Satu memiliki aturan ketat tentang pakaian tahan api, sarung tangan, dan sepatu. Ikuti Penjelasan Ekspres di Telegram

Apakah ada driver lain yang sudah dilindungi Halo?

Dua tahun lalu, di Grand Prix Belgia, McLaren Alonso diluncurkan ke udara setelah ditabrak dari belakang, dan mendarat di Sauber milik Charles Leclerc. Halo mengalami kerusakan dan ada bekas ban yang terlihat di atasnya. Saya tidak pernah menjadi penggemar Halo tetapi saya harus mengatakan bahwa saya sangat senang memilikinya di atas kepala saya hari ini, kata Leclerc.

Marsekal, petugas medis, petugas pemadam kebakaran
Terima kasih atas keberanian Anda.

x @bahrainmmc #HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Tim Haas F1 (@HaasF1Team) 30 November 2020

Balap roda terbuka seperti Formula 2, Formula 3, Formula 4 dan Formula E juga telah mewajibkan Halo. Dua tahun lalu, dalam balapan Formula 2 di Catalunya, mobil Nirei Fukuzumi, mengikuti kontak roda, mendarat di atas kokpit mobil Tadasuke Makino, tetapi Halo mengambil sebagian besar dampak. Tahun lalu, mobil pembalap Formula 3 Alex Peroni mendarat terbalik setelah terbalik saat menabrak trotoar. Peroni, yang menderita patah tulang belakang, memuji Halo karena menyelamatkan hidupnya.

Seberapa kuat Halo?

Menurut situs web FIA, Halo dapat menahan berat dua gajah Afrika (masing-masing sekitar 6.000 kilogram) dan 'cukup kokoh untuk membelokkan koper besar dengan kecepatan 225 kilometer per jam'. Sebuah roda dan rakitan seberat 20 kilogram juga ditembakkan ke Halo dengan kecepatan 225 km/jam untuk mengujinya.

Titanium grade 5, yang digunakan dalam industri kedirgantaraan, digunakan untuk membuat Halo. Situs web FIA mengatakan bahwa ia dapat menahan gaya 125 kiloNewton (berat 12 ton) dari atas selama lima detik tanpa bagian apa pun – termasuk dudukannya – terlepas, dan dapat menyerap gaya yang sama (125 kN) dari samping.

FIA menyebut Halo sebagai 'bagian terkuat dari mobil'.

Juga di Dijelaskan | Apakah memenangkan Piala Dunia membuat Maradona lebih hebat dari Messi?

Apakah kecelakaan itu menimbulkan masalah keselamatan?

Sejak kematian Aryton Senna di GP San Marino 1994, olahraga ini berusaha membuat mobil lebih aman. Tapi Sunday memberikan pengingat yang suram tentang bahayanya.

Sebuah mobil Formula Satu tidak terbakar setelah kecelakaan dalam tiga dekade, jadi bola api setelah kecelakaan Grosjean mengkhawatirkan. Dengan mobil yang membawa bahan bakar hingga 110 kilogram, saluran bahan bakar seharusnya tidak bocor atau mencapai titik impas pada benturan keras. Mobil yang terbelah menjadi dua dan menerobos penghalang juga menjadi perhatian utama untuk kelayakan mobil untuk menabrak dan juga integritas struktural penghalang.

Direktur pelaksana F1 Ross Brawn merasa lega bahwa langkah-langkah keselamatan menyelamatkan nyawa Grosjean tetapi juga mengakui bahwa dia khawatir.

misalnya

Kita harus melakukan analisis yang sangat mendalam terhadap semua peristiwa yang terjadi, karena ada beberapa hal yang seharusnya tidak terjadi, kata Brawn. Api mengkhawatirkan, perpecahan di penghalang mengkhawatirkan.

Bagikan Dengan Temanmu: