Dijelaskan: Pentingnya pelabuhan Kolkata, diganti namanya oleh PM Modi
Pada awal abad ke-16, Portugis pertama kali menggunakan lokasi pelabuhan saat ini untuk berlabuh kapal mereka, karena mereka menemukan hulu sungai Hooghly, di luar Kolkata, tidak aman untuk navigasi.
Perdana Menteri Narendra Modi pada hari Minggu. Perdana Menteri Narendra Modi pada Minggu (12 Januari) berganti nama menjadi Kolkata Port Trust setelah pendiri Bharatiya Jana Sangh Dr Syama Prasad Mookerjee, di sebuah acara untuk menandai hari jadinya yang ke-150.
Saat berpidato di pertemuan di Stadion Indoor Netaji di Kolkata, Modi mengatakan, negara telah diuntungkan dari jalur air pedalaman. Haldia dan Benaras telah terhubung melalui hal yang sama. Pengembangan jalur air telah meningkatkan konektivitas Kolkata Port Trust dengan pusat-pusat industri di India timur, membuat perdagangan lebih mudah bagi negara-negara tetangga kita, Bhutan, Myanmar dan Nepal. Baca cerita ini dalam bahasa Bangla
Sejarah pelabuhan Kolkata
Pada awal abad ke-16, Portugis pertama kali menggunakan lokasi pelabuhan saat ini untuk berlabuh kapal mereka, karena mereka menemukan hulu sungai Hooghly, di luar Kolkata, tidak aman untuk navigasi.
Job Charnock, seorang karyawan dan administrator East India Company, diyakini telah mendirikan pos perdagangan di lokasi tersebut pada tahun 1690. Karena daerah itu terletak di sungai dengan hutan di tiga sisinya, itu dianggap aman dari invasi musuh.
Setelah penghapusan perbudakan di Kerajaan Inggris pada tahun 1833, pelabuhan ini digunakan untuk mengirim lakh orang India sebagai 'buruh kontrak' ke wilayah yang jauh di seluruh Kekaisaran.
Ketika Kolkata tumbuh dalam ukuran dan kepentingan, para pedagang di kota menuntut pendirian perwalian pelabuhan pada tahun 1863. Pemerintah kolonial membentuk Perwalian Sungai pada tahun 1866, tetapi segera gagal, dan administrasi diambil kembali oleh pemerintah.
Akhirnya, pada tahun 1870, Calcutta Port Act (Act V of 1870) disahkan, menciptakan kantor Komisaris Pelabuhan Calcutta.
Pada tahun 1869 dan 1870, delapan dermaga dibangun di Strand. Dermaga basah didirikan di Khidirpur pada tahun 1892. Dermaga Khidirpur II selesai pada tahun 1902.
Ketika lalu lintas kargo di pelabuhan tumbuh, begitu pula kebutuhan minyak tanah lebih banyak, yang mengarah pada pembangunan dermaga minyak di Budge Budge pada tahun 1896.
Pada tahun 1925, dermaga Garden Reach ditambahkan untuk mengakomodasi lalu lintas kargo yang lebih besar. Sebuah dermaga baru, bernama King George's Dock, ditugaskan pada tahun 1928 (berganti nama menjadi Netaji Subhash Dock pada tahun 1973).
Selama Perang Dunia II, pelabuhan itu dibom oleh pasukan Jepang.
Setelah Kemerdekaan, Pelabuhan Kolkata kehilangan posisinya yang unggul dalam lalu lintas kargo ke pelabuhan-pelabuhan di Mumbai, Kandla, Chennai, dan Visakhapatnam . Pada tahun 1975, Komisaris pelabuhan berhenti mengendalikannya setelah Undang-Undang Perwalian Pelabuhan Utama, 1963, mulai berlaku.
Tantangan alam yang dihadapi pelabuhan Kolkata
Pelabuhan Kolkata adalah satu-satunya pelabuhan sungai di negara ini, terletak 203 km dari laut. Sungai Hooghly, di mana ia berada, memiliki banyak tikungan tajam, dan dianggap sebagai saluran navigasi yang sulit. Sepanjang tahun, kegiatan pengerukan harus dilakukan agar alur tetap terbuka.
Farakka Barrage, dibangun pada tahun 1975, mengurangi beberapa kesengsaraan pelabuhan karena perairan Gangga dialihkan ke sistem Bhagirathi-Hooghly.
Jangan lewatkan dari Dijelaskan | Dalam jatuhnya pesawat Ukraina yang tidak disengaja oleh Iran, nuansa kesalahan AS 30 tahun yang lalu
Bagikan Dengan Temanmu:
