Dijelaskan: Kekurangan chip semikonduktor, dan bagaimana pembuat mobil mengatasinya
Sementara pembuat mobil di India tampaknya menunggu untuk mengatasi kelaparan chip dengan membatasi produksi, rekan-rekan global mereka menjadi lebih kreatif dalam mengatasi kekurangan tersebut.
Konsumen chip semikonduktor, yang sebagian besar adalah produsen mobil dan manufaktur elektronik konsumen, belum menerima cukup masukan penting ini untuk melanjutkan produksi. (Sumber: Unsplash) Kekurangan input yang berkepanjangan, terutama chip semikonduktor, telah membuat produsen mobil dan pembuat sepeda premium yang berbasis di India membatasi produksi di seluruh kategori. Sementara pembuat mobil di India tampaknya menunggu untuk mengatasi kelaparan chip dengan membatasi produksi, rekan-rekan global mereka menjadi lebih kreatif dalam mengatasi kekurangan tersebut.
Buletin| Klik untuk mendapatkan penjelasan terbaik hari ini di kotak masuk Anda
Mengapa kelaparan chip terjadi?
Titik pemicunya adalah awal dari pandemi Covid-19 dan penguncian berikutnya di seluruh dunia yang memaksa menutup fasilitas pembuatan chip penting di negara-negara termasuk Jepang, Korea Selatan, Cina, dan AS. Fitur utama dalam kekurangan chip adalah bahwa hal itu hampir selalu menyebabkan efek berjenjang, mengingat yang pertama menciptakan permintaan terpendam yang menjadi penyebab kelaparan lanjutan.
Apa dampak dari kelaparan chip?
Konsumen chip semikonduktor, yang sebagian besar adalah produsen mobil dan manufaktur elektronik konsumen, belum menerima cukup masukan penting ini untuk melanjutkan produksi. Kekurangan chip diukur dalam lead time chip, yang merupakan jarak antara saat chip dipesan dan saat dikirimkan. Menurut laporan Bloomberg, yang mengutip penelitian oleh Susquehanna Financial Group, waktu tunggu chip meningkat menjadi 17 minggu di bulan April, dari sekitar 12 minggu di awal tahun 2020. Selain itu, dengan pengiriman tepat waktu, pembuat mobil biasanya menyimpan persediaan yang rendah. kepemilikan dan mengandalkan rantai pasokan industri elektronik untuk memberi makan lini produksi sesuai permintaan. Ada dua alasan untuk ini: penurunan harga input yang stabil dan peningkatan kekuatan pemrosesan chip.
Jumlah transistor yang dipasang di chip sirkuit IC telah berlipat ganda setiap dua tahun. Khususnya, peningkatan konsumsi chip selama dekade terakhir juga sebagian disebabkan oleh meningkatnya kontribusi komponen elektronik dalam tagihan bahan baku mobil. Suku cadang dan komponen elektronik saat ini menyumbang 40% dari biaya mobil mesin pembakaran internal baru, naik dari kurang dari 20% dua dekade lalu. Keripik menyumbang sebagian besar dari peningkatan ini.
Bagaimana tanggapan pembuat kendaraan India?
Mahindra & Mahindra telah mengatakan bahwa pihaknya mempertimbangkan beberapa penundaan dalam peluncuran andalannya Mahindra XUV500 dan Scorpio barunya, dengan perusahaan menandai kekhawatiran atas ketersediaan bahan baku yang mulus, terutama semikonduktor. Apa pun di sekitar semikonduktor adalah kendala rantai pasokan utama saat ini, Rajesh Jejurikar, Direktur Eksekutif, Sektor Otomotif & Pertanian, M&M mengatakan selama pertemuan media virtual awal tahun ini. Kendala pasokan diketahui telah menyebabkan beberapa masalah output di Tata Motors Commercial Vehicles. Di Bajaj Auto, produksi sepeda motor premium telah terpukul, dengan eksekutif senior menunjukkan kerugian produksi di jajaran sepeda KTM karena kekurangan semikonduktor dan suku cadang ABS dari Bosch. Ford Motor, pembuat mobil Amerika, dalam sebuah pernyataan awal tahun ini, mengatakan bahwa kedua pabriknya di Chennai dan Gujarat menghadapi masalah pasokan, dan mereka memperkirakan kekurangan akan berlanjut setidaknya hingga paruh pertama tahun 2021.
Apa yang dilakukan pembuat mobil global?
Selain menunda pengiriman kendaraan, beberapa perusahaan dilaporkan mulai membuang fitur dan kemampuan elektronik kelas atas untuk sementara guna mengatasi kekurangan chip. Produsen mobil Jepang Nissan dikatakan meninggalkan sistem navigasi dari ribuan kendaraan, sementara perusahaan Prancis Renault telah berhenti menawarkan layar digital yang lebih besar di belakang kemudi pada SUV Arkana-nya. Stellantis yang berkantor pusat di Amsterdam telah memodifikasi kendaraan pikap Ram 1500-nya sehingga kaca spion digital yang biasanya menjadi standar kini hanya tersedia sebagai opsi upgrade, Bloomberg melaporkan.
Apa berikutnya?
Menjawab pertanyaan tentang batasan impor semikonduktor yang memengaruhi produksi, Jejurikar dari M&M mengatakan, Meskipun kami akan terus memiliki ketidakpastian dengan Bosch selama beberapa bulan ke depan, kami akan membangun penyangga dan tidak membiarkannya memengaruhi produksi kami.
Di antara pembuat mobil global, Ford Motor Co mengatakan dalam panggilan konferensi untuk mengumumkan pendapatan kuartal pertama pada 28 April bahwa kemungkinan akan kehilangan sekitar setengah produksi kuartal kedua karena kekurangan chip. Perkiraan memproyeksikan pemulihan penuh pasokan chip mobil akan berlangsung hingga kuartal keempat tahun ini dan bahkan mungkin hingga 2022, membuat pemulihan volume industri pada paruh kedua tahun ini menjadi lebih menantang, Jim Farley, presiden dan CEO Ford dikutip oleh Reuters mengatakan.
IHS Markit memperkirakan bahwa permintaan semikonduktor pada kuartal terakhir 2020 meningkat pada tingkat yang lebih kuat dari perkiraan. Ada juga indikasi bahwa pemasok semikonduktor harus dapat menyerap permintaan berdasarkan perkiraan produksi kendaraan ringan selama tahun 2021, terutama paruh kedua.
Bagikan Dengan Temanmu:
