Dijelaskan: Apa arti PHK IndiGo bagi sektor penerbangan India?

PHK Indigo: IndiGo mengumumkan kerugian bersih Rs 870,80 crore untuk kuartal Maret 2020, dengan arus kas bebasnya menipis menjadi Rs 8.928,1 crore pada 31 Maret, dibandingkan dengan Rs 9.412,8 crore pada 31 Desember 2019.

Pada bulan Juni, yang merupakan bulan penuh pertama operasi penerbangan domestik sejak dimulainya kembali, IndiGo mencatat faktor beban penumpang sebesar 60,7 persen, sementara memiliki pangsa pasar 52,8 persen selama bulan tersebut. File Foto

Maskapai penerbangan terbesar India, IndiGo, yang juga merupakan satu-satunya maskapai penerbangan positif tunai mengumumkan memberhentikan 10 persen tenaga kerjanya karena krisis ekonomi yang dipicu oleh pandemi Covid19. Langkah IndiGo mengkhawatirkan maskapai lain di negara ini mengingat perusahaan tersebut memiliki neraca terkuat di antara rekan-rekannya.

Apa yang menyebabkan IndiGo memberhentikan karyawannya?

Larangan dua bulan penerbangan penumpang domestik terjadwal di India dari 26 Maret hingga 24 Mei berdampak parah pada kondisi keuangan maskapai. Penguncian menyebabkan hilangnya pendapatan yang tidak dapat dipulihkan yang menyebabkan maskapai mengambil langkah-langkah pemotongan biaya yang parah, termasuk pemotongan gaji, cuti dan PHK. Pada bulan Juni, yang merupakan bulan penuh pertama operasi penerbangan domestik sejak dimulainya kembali, IndiGo mencatat faktor beban penumpang 60,7 persen , sementara memiliki pangsa pasar 52,8 persen selama bulan tersebut.

Bulan lalu, perusahaan mengumumkan rugi bersih Rs 870,80 crore untuk kuartal Maret 2020, dengan arus kas bebasnya berkurang menjadi Rs 8.928,1 crore pada 31 Maret, dibandingkan dengan Rs 9.412,8 crore pada 31 Desember 2019. Perusahaan telah juga merinci rencana pengurangan biaya yang mensyaratkan percepatan penggantian pesawat generasi yang lebih tua. Maskapai juga telah mengumumkan cuti tanpa bayaran untuk pilotnya bulan lalu sebagai tindakan sementara karena penggunaan kapasitas yang berkurang, dan mengatakan bahwa itu akan ditinjau berdasarkan perubahan kapasitas operasionalnya.

Apa kebutuhan maskapai untuk memangkas biaya?

Bisnis penerbangan adalah bisnis dengan biaya tetap tinggi dengan pengeluaran besar termasuk biaya bahan bakar (sekitar 30-35 persen dari total biaya), biaya sewa (sekitar 30-35 persen dari total biaya), dan biaya O&M (operasi dan pemeliharaan) (sekitar 15-20 persen dari total biaya) merupakan lebih dari 85-90 persen dari total biaya. Namun, tidak seperti perusahaan manufaktur, pendapatan maskapai penerbangan mudah rusak. Selama penguncian, ketika maskapai penerbangan hanya mengoperasikan penerbangan kargo, pengecer minyak telah memangkas harga bahan bakar turbin penerbangan hampir dua pertiga tetapi mulai menaikkan harga segera setelah operasi dilanjutkan. Hal ini menyebabkan maskapai mencari jalan alternatif untuk mengurangi biaya overhead mereka pada saat mereka tidak dapat mewujudkan pendapatan penuh karena lemahnya permintaan untuk perjalanan udara.

Ekspres Dijelaskansekarang aktifTelegram. Klik di sini untuk bergabung dengan saluran kami (@ieexplained) dan tetap update dengan yang terbaru

Apa dampak dari langkah IndiGo untuk memangkas pekerjaan?

Bagi karyawan yang akan kehilangan pekerjaan, akan sulit mencari pekerjaan baru di sektor penerbangan atau perhotelan mengingat industri ini masih terguncang di bawah tekanan keuangan akibat pandemi. Perusahaan konsultan penerbangan CAPA India mengatakan keputusan IndiGo untuk memberhentikan 10 persen stafnya adalah awal dari proses yang menyakitkan bagi penerbangan India karena berbagai hal mulai terurai dari dampak COVID19. Tidak mungkin untuk bertahan dari krisis ini tanpa neraca yang kuat, kata perusahaan itu.

Bagaimana situasi keseluruhan untuk sektor penerbangan?

Menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), 2020 adalah tahun terburuk dalam sejarah penerbangan dan maskapai penerbangan di kawasan Asia-Pasifik saja diperkirakan akan melaporkan kerugian hingga miliar. Operator India diperkirakan akan kehilangan pendapatan sebesar $ 11,61 miliar selama 2020, dibandingkan dengan 2019 dan ini diperkirakan berpotensi berdampak pada 3,06 juta pekerjaan di penerbangan dan sektor-sektor yang bergantung pada penerbangan. Kondisi industri sedemikian rupa sehingga satu atau lebih kegagalan maskapai tampaknya tak terelakkan. Maskapai memiliki pilihan terbatas untuk mendapatkan pendanaan kecuali promotor mereka, mengingat investor pihak ketiga akan enggan memberikan modal saat ini, dan pemerintah tidak mau melakukannya, kata CAPA India.

Apakah permintaan diperkirakan akan kembali dalam waktu dekat?

Maskapai dan perwakilan mereka mengatakan bahwa sementara mereka telah mengambil langkah-langkah untuk mengatasi kekhawatiran, ketakutan terbang di kandang, di samping kurangnya kejelasan dari negara bagian terkait dengan aturan penguncian dan karantina telah terbukti menjadi penghambat pendapatan maskapai. Menurut IATA, penurunan jumlah pelancong udara selama 2020 akan mencapai 93,27 juta penumpang di India saja, mewakili penurunan 49 persen dari 2019.

Bagikan Dengan Temanmu: