Dijelaskan: Apa ledakan sonik yang mengguncang Bengaluru?

Selama sumber suara bergerak lebih lambat dari kecepatan suara itu sendiri, sumber ini – katakanlah sebuah truk atau pesawat – tetap bersarang di dalam gelombang suara yang merambat ke segala arah. Ketika sebuah pesawat terbang dengan kecepatan supersonik – artinya lebih cepat dari suara – medan gelombang suara bergerak ke bagian belakang pesawat.

Seorang pengamat yang diam tidak mendengar suara ketika penerbangan supersonik mendekat, karena gelombang suara berada di belakang penerbangan supersonik tersebut. (Foto: Wikimedia Commons)

Itu 'suara keras' terdengar di Bengaluru pada Rabu sore, yang membingungkan ribuan penduduk kota, terungkap berasal dari uji terbang IAF yang melibatkan profil supersonik. Efek suara yang disebabkan karena penerbangan berkecepatan tinggi tersebut dikenal sebagai 'sonic boom'.

Dalam sebuah pernyataan, PRO Kementerian Pertahanan di Bengaluru mengatakan, Ledakan sonik mungkin terdengar saat pesawat melambat dari kecepatan supersonik ke subsonik antara ketinggian 36.000 dan 40.000 kaki. Ini menegaskan bahwa pesawat itu milik Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) dan telah terbang di wilayah udara yang dialokasikan di luar batas kota.

Menjelaskan suara yang tidak biasa terdengar di kota, markas Komando Pelatihan Angkatan Udara India, mengatakan dalam pernyataan terpisah, Ini (penerbangan uji) dilakukan dengan baik di luar batas kota di sektor-sektor tertentu. Namun, mengingat kondisi atmosfer dan tingkat kebisingan yang berkurang di kota selama waktu tersebut, suara pesawat dapat terdengar dengan jelas bahkan jika itu terjadi di luar kota.

Apa itu 'ledakan sonik'?

Bunyi merambat dalam bentuk gelombang yang dipancarkan keluar dari sumbernya. Di udara, kecepatan gelombang ini tergantung pada sejumlah faktor, seperti suhu udara dan ketinggian.

Dari sumber yang tidak bergerak, seperti pesawat televisi, gelombang suara merambat ke luar dalam bidang konsentris dengan jari-jari yang semakin besar.

Ketika sumber suara bergerak – misalnya truk – gelombang berturut-turut di depan truk semakin dekat, dan gelombang di belakangnya menyebar. Ini juga merupakan penyebab efek Doppler– di mana gelombang-gelombang yang berkelompok di depan muncul pada frekuensi yang lebih tinggi bagi pengamat yang diam, dan gelombang-gelombang yang menyebar di belakang diamati pada frekuensi yang lebih rendah.

Selama sumber suara terus bergerak lebih lambat dari kecepatan suara itu sendiri, sumber ini – katakanlah sebuah truk atau pesawat – tetap bersarang di dalam gelombang suara yang merambat ke segala arah.

Saat pesawat terbang dengan kecepatan supersonik – artinya lebih cepat dari suara (>1225 km/jam di permukaan laut) – medan gelombang suara bergerak ke bagian belakang pesawat. Dengan demikian, seorang pengamat yang diam tidak mendengar suara ketika penerbangan supersonik mendekat, karena gelombang suara berada di belakang penerbangan supersonik tersebut.

Pada kecepatan seperti itu, baik gelombang baru maupun gelombang lama, dipaksa masuk ke wilayah di bagian belakang pesawat yang disebut 'kerucut Mach', yang memanjang dari pesawat dan memotong Bumi dalam kurva berbentuk hiperbola, dan meninggalkan jejak yang disebut 'karpet booming'. Suara keras yang terdengar di Bumi saat ini terjadi disebut 'sonic boom'.

Ketika pesawat tersebut terbang pada ketinggian rendah, sonic boom dapat menjadi cukup kuat untuk menyebabkan kaca retak atau menyebabkan bahaya kesehatan. Penerbangan supersonik darat dengan demikian telah dilarang di banyak negara.

Penerbangan supersonik

Pada tahun 1947, pilot militer Amerika Chuck Yeager menjadi yang pertama menembus penghalang suara, menerbangkan pesawat Bell X-1 dengan kecepatan 1127 km/jam. Sejak itu, banyak penerbangan supersonik mengikuti, dengan desain canggih yang memungkinkan kecepatan lebih dari 3 Mach, atau tiga kali kecepatan suara.

Menurut situs web Angkatan Udara India, jet tercepat India termasuk Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2,35) dan Mirage-2000 (Mach 2,3).

Bagikan Dengan Temanmu: