Dijelaskan: Mengapa ada kekurangan peti kemas yang besar, dan apa dampaknya terhadap perdagangan internasional?

Pengurangan jumlah kapal pengapalan yang beroperasi sebagai akibat dari pandemi Covid-19 telah menyebabkan lebih sedikit peti kemas kosong yang diambil, meninggalkan banyak peti kemas di depo pedalaman dan tertahan di pelabuhan untuk jangka waktu yang lama.

Kekurangan peti kemas internasional telah menyebabkan tarif angkutan meningkat lebih dari 300 persen pada tahun lalu untuk rute pelayaran utama.

Pemerintah sedang dalam pembicaraan dengan eksportir untuk membantu mereka menangani dan kekurangan kontainer internasional yang telah menyebabkan tarif angkutan meningkat lebih dari 300 persen pada tahun lalu untuk rute pelayaran utama. Kami memeriksa mengapa ada kekurangan peti kemas yang besar dan apa yang dapat dilakukan pemerintah untuk mengatasi masalah tersebut.

Mengapa ada kekurangan peti kemas internasional?

Para ahli mencatat bahwa pengurangan jumlah kapal pengiriman yang beroperasi sebagai akibat dari pandemi Covid-19 telah menyebabkan lebih sedikit peti kemas kosong yang diambil, meninggalkan banyak peti kemas di depot pedalaman dan terjebak di pelabuhan untuk jangka waktu yang lama. Waktu tunggu yang lama di pelabuhan-pelabuhan utama seperti di AS karena kemacetan juga berkontribusi pada perpanjangan waktu penyelesaian peti kemas. Pemulihan ekonomi global yang berkelanjutan telah menambah dorongan untuk perdagangan. Kurangnya ketersediaan peti kemas dan pemulihan yang lebih cepat dari perkiraan dalam perdagangan internasional telah mendorong kenaikan tarif angkutan secara signifikan selama setahun terakhir dengan beberapa rute internasional utama bahkan mengalami peningkatan tarif angkutan lebih dari 500 persen dibandingkan dengan September tahun lalu.

Bagaimana kekurangan peti kemas berdampak pada eksportir India?

Eksportir India menghadapi penundaan besar dalam pengiriman mereka dan akibatnya masalah likuiditas karena mereka harus menunggu lebih lama untuk menerima pembayaran untuk barang ekspor. Eksportir mencatat bahwa pengiriman yang biasanya memakan waktu 45 hari sekarang menjadi 75-90 hari yang menyebabkan penundaan pembayaran selama 2-3 bulan yang menyebabkan krisis likuiditas terutama untuk eksportir kecil.

Selain itu, masalah struktural seperti waktu penyelesaian yang tinggi untuk kapal di India juga menambah masalah kekurangan peti kemas yang saat ini dihadapi eksportir.

Bagaimana pemerintah dapat membantu mengatasi masalah ini?

Eksportir meminta pemerintah mengatur ekspor peti kemas kosong. Para ahli mencatat bahwa beberapa negara bersedia membayar mahal untuk peti kemas kosong dan ini semakin menambah kekurangan peti kemas. Eksportir telah meminta pemerintah untuk membatasi ekspor peti kemas kosong di semua pelabuhan India sejalan dengan langkah pelabuhan Kolkata untuk membatasi jumlah peti kemas kosong yang diizinkan untuk diekspor menjadi 100 per kapal untuk periode tiga bulan. Eksportir juga meminta pemerintah melepaskan sekitar 20.000 kontainer yang terbengkalai atau ditahan instansi pemerintah agar bisa menambah pasokan.

Federasi Organisasi Ekspor India juga telah meminta pemerintah untuk memberi tahu skema dukungan pengiriman untuk semua ekspor hingga akhir fiskal ketika tarif pengiriman diharapkan menjadi normal.

Eksportir juga meminta pemerintah untuk mendorong kembali langkah oleh jalur pelayaran untuk menawarkan pemesanan prioritas dengan harga lebih tinggi, meminta agar jalur pelayaran kembali menerima pemesanan berdasarkan urutan kedatangan.

Dalam jangka menengah, eksportir meminta pemerintah mengambil langkah untuk mendorong produksi peti kemas di India.

Buletin| Klik untuk mendapatkan penjelasan terbaik hari ini di kotak masuk Anda

Bagikan Dengan Temanmu: