Sederhananya: Di mana hal-hal berdiri di dataran tinggi Dolam

Pasukan India dan Cina berbaris berhadap-hadapan di dataran tinggi Dolam, dekat dengan pos Angkatan Darat India di Doka La, yang terletak di antara Batang La di utara dan Gymochen di selatan.

China telah mempertahankan retorika yang melengking dalam pengarahan resmi dan media pemerintah, menuntut agar pasukan India mundur sebelum pembicaraan tentang penyelesaian perselisihan dapat dimulai.

SUSHANT SINGH menjawab pertanyaan kunci tentang kebuntuan India-China di trijunction Sikkim, dan menyusun laporan situasi yang terperinci

Sejak pertengahan bulan lalu dan seterusnya, pasukan India dan China berbaris di dataran tinggi Dolam, dekat dengan pos Angkatan Darat India di Doka La, yang terletak di antara Batang La di utara dan Gymochen di selatan. Kebuntuan dimulai setelah Cina mulai bekerja untuk memperluas jalur tanpa logam di wilayah Bhutan, dan dicegah oleh pasukan India. Bhutan dan India percaya bahwa orang Cina mengawasi punggungan Jampheri di selatan, sebuah fitur yang sangat penting secara strategis. China telah mempertahankan retorika yang melengking dalam pengarahan resmi dan media pemerintah, menuntut agar pasukan India mundur sebelum pembicaraan tentang penyelesaian perselisihan dapat dimulai.

Pertama-tama, di mana tepatnya kebuntuan terjadi — apakah di Doka La, Doklam, Donglang atau Dolam?

Lokasi kebuntuan adalah dataran tinggi Dolam yang berada di kawasan Doklam (sebagaimana pernyataan Kementerian Luar Negeri dan Kedutaan Besar Bhutan di New Delhi). Dataran tinggi Dolam berbeda dari dataran tinggi Doklam (yang merupakan wilayah sengketa antara Bhutan dan Cina, tetapi tidak memiliki kedekatan dengan India). Dataran tinggi Doklam terletak sekitar 30 km di timur laut dataran tinggi Dolam. Doklam disebut Donglang dalam bahasa Mandarin.

Daerah Doklam atau Donglang dekat dengan ujung utara lembah berbentuk corong, yang disebut Lembah Chumbi. Lembah itu terbuka di wilayah Tibet di Cina. Pada dasarnya (di Tibet), 'corong' Chumbi memiliki lebar 54 km. Di ujungnya, 'corong' hanya selebar 11 km. Ini adalah Batang La, yang terletak di sebelah timur Gangtok. 'Corong' Chumbi berukuran 70 km dari ujungnya di selatan hingga dasarnya di utara.

Lalu, di mana 'trijunction' itu?

Pertigaan tersebut merupakan titik pertemuan perbatasan India (Sikkim), Bhutan dan China (Tibet). Persimpangan itu diperdebatkan — India mengklaim berada di Batang La, sementara China mengklaim itu sekitar 6,5 km ke selatan, di Gymochen. Kedua klaim tersebut didasarkan pada interpretasi yang bersaing dari Konvensi Calcutta 1890 antara Inggris dan China. Sesuai kesepakatan antara Perwakilan Khusus India dan China pada tahun 2012, kedua belah pihak harus mempertahankan status quo sampai klaim mereka yang bersaing diselesaikan dengan berkonsultasi dengan pihak ketiga, Bhutan. Gymochen berjarak 20 km saat burung gagak terbang dari perbatasan Benggala Barat.

Apakah ini juga Garis Kontrol Aktual (LAC), lalu?

Tidak. Menariknya, perbatasan antara China dan India di bagian Sikkim terlihat ‘menetap’, karena dasar penyelarasan telah disepakati antara kedua negara. Meski pengerjaan delineasi batas di peta dan demarkasi di lapangan bahkan belum dimulai, namun tidak termasuk dalam tiga sektor — timur, tengah dan barat — yang diakui kedua negara sebagai sengketa. Batas sepanjang 220 km di Sikkim bukanlah Garis Kontrol Aktual (Line of Actual Control/LAC) seperti halnya perbatasan India-Cina sepanjang 3.488 km lainnya.

Jadi di mana tepatnya dataran tinggi Dolam?

Garis punggungan yang membentang dari utara ke selatan, di mana Batang La dan Gymochen berada, memiliki celah yang dikenal sebagai Doka La di antara kedua tempat ini (La berarti celah gunung). Punggungan gunung lainnya membentang ke timur dari Batang La, melalui Merug La dan Sinche La ke sungai Amo Chu. Kemudian berbelok ke selatan dan berjalan di sepanjang Amo Chu. Ada garis punggungan yang membentang ke timur/tenggara dari Gymochen menuju/sepanjang sungai Amo Chu. Punggungan ini disebut Punggungan Jampheri.

Garis punggungan ini, naik sekitar 500 m lebih tinggi dari daerah datar di tengah, menutupi mangkuk seluas 89 km persegi, yang merupakan dataran tinggi Dolam. Sebuah anak sungai yang disebut Torsa nala muncul dari dasar Doka La dan zig-zag melalui dataran tinggi ke timur untuk bertemu dengan sungai Amo Chu.

Apa jalan bermotor yang seharusnya dibangun oleh orang Cina ini?

Jalan utama menuju Lembah Chumbi adalah jalan raya negara bagian Cina S-204, yang berkelok ke selatan dari Shigatse (atau Xigaze) di Tibet ke titik yang disebut Yatung (atau Yadong), yang terletak di timur laut celah Nathu La. Dari Yatung, jalan aspal aspal menuju Asam, lebih dalam di Lembah Chumbi. Beberapa trek unmetalled berasal dari Asam, salah satunya sampai ke titik yang dekat dengan Doka La. Track sepanjang 20 km ini tergolong trek Kelas-5, artinya mampu membawa kendaraan kelas beban 5 yang merupakan jip atau pengangkut muatan kecil. Jalur tersebut dilaporkan dibangun oleh Cina pada awal tahun 2003 (meskipun beberapa sumber mengklaim selesai pada tahun 2005). Pernyataan Bhutan menyebut jalur Kelas-5 ini sebagai jalan yang dapat dilalui kendaraan.

Di ujung lintasan sepanjang 20 km ini, terdapat titik balik, area yang lebih luas di mana kendaraan besar bisa mundur dan mundur. Titik balik ini berjarak beberapa meter dari pos Angkatan Darat India di Doka La, sekitar 3,5 km dari Gymochen, dan sekitar 3 km dari Batang La.

Apakah patroli China mengunjungi daerah ini?

Patroli militer China telah secara teratur datang ke titik balik di jalur Kelas 5 dari Asam. Penggembala Cina sering datang ke Torsa nala. Patroli militer China juga diketahui hampir sampai ke punggungan Jampheri, tetapi ini jarang terjadi. Dalam arti, sementara perbatasan de jure sejajar dengan Batang La, perbatasan de facto berada di Doka La.

Apa yang terjadi di dataran tinggi pada bulan Juni?

Pada tanggal 8 Juni, tentara PLA datang dan menghancurkan dua bunker swadaya (SHB) di lereng timur punggungan, sedikit di utara Doka La. SHB ini secara teknis jatuh di wilayah Bhutan, tetapi dibutuhkan oleh tentara India untuk menutupi dataran tinggi dengan api yang efektif. China sebelumnya telah menghancurkan dua SHB di area yang sama pada 2008.

Pada 16 Juni, sekitar 100 orang tiba di 'titik balik' dengan 4-5 buldoser dan mesin pemindah tanah untuk mulai bekerja memperluas jalur ke selatan menuju punggungan Jampheri. Tentara Kerajaan Bhutan memiliki pos cuaca cerah yang disebut Pos Chela di punggung bukit; Patroli tentara India dan Bhutan terhubung di punggung bukit Jampheri setiap bulan. Bhutan mengklaim dalam sebuah pernyataan bahwa Cina sedang membangun jalur ke kamp militer Zompelri di punggung bukit.

Saat pihak konstruksi jalur China memulai pekerjaan survei dan penyelarasan di dataran tinggi Dolam, tentara India turun dari Doka La dan membentuk rantai manusia untuk mencegah orang China bekerja secara fisik. Orang India juga menurunkan mesin pemindah tanah dengan tujuan untuk membatalkan pekerjaan yang harus dilakukan oleh orang Cina. Dozer ini disorot dalam gambar yang dirilis Kementerian Luar Negeri China pada 29 Juni.

Sementara peralatan terus bersiaga, tentara dari kedua belah pihak telah mendirikan tenda di daerah tersebut. Setelah beberapa hari pertama, pihak China belum mencoba untuk melanjutkan konstruksi, dan kebuntuan terus berlanjut. Ada 300-350 tentara India di daerah itu di bawah Komandan. Pasukan China berasal dari 6 resimen Pertahanan Perbatasan PLA (Unit-77649).

Bisakah pasukan terus tinggal di sana bahkan di musim dingin?

Ya. Karena cuaca di ketinggian itu di musim dingin, baik pasukan India maupun Cina terbiasa dengan kondisi ini. Jalur suplai logistik dan omset laki-laki juga tidak menjadi masalah karena penempatannya tidak jauh dari posisi India di Doka La.

Tapi mengapa India begitu ngotot menghentikan pembangunan jalan?

Seperti yang diakui oleh New Delhi, pasukan India secara teknis berada di wilayah Bhutan untuk mencegah China memperluas jalur Kelas-5 hingga Jampheri. Sementara desakan India untuk menghentikan pembangunan rel sejalan dengan klaimnya di lokasi pertigaan, alasan utama untuk mengambil sikap tegas adalah kepentingan militer dari punggungan Jampheri. MEA mencatat ini dalam pernyataannya ketika mengatakan bahwa konstruksi semacam itu akan mewakili perubahan status quo yang signifikan dengan implikasi keamanan yang serius bagi India.

Sementara akses ke punggungan Jampheri akan mengurangi jarak Cina ke leher ayam di Koridor Siliguri menjadi sekitar 50 km, itu masih tidak akan membawanya dalam jangkauan artileri. Tetapi ada implikasi keamanan lain untuk pengerahan pertahanan India di daerah itu, jika jalur China mencapai Jampheri. Oleh karena itu, permintaan India dan Bhutan adalah untuk memulihkan situasi sebelum 16 Juni di daerah tersebut. Tetapi China bersikeras bahwa India harus menarik pasukannya dari daerah itu sebelum pembicaraan apa pun dapat dilakukan.

Bisakah konflik meningkat?

Keterlibatan diplomatik dapat membuka jalan, tetapi solusi yang memungkinkan kedua belah pihak untuk 'menyelamatkan muka' tidak segera terlihat. Orang Cina telah meningkatkan retorika melalui pernyataan resmi dan di media yang dikelola pemerintah, dan ruang untuk pelepasan yang terhormat tampaknya menyusut. Meskipun tidak diinginkan, eskalasi konflik tetap ada kemungkinan. Namun, keterlibatan kedua negara selama kunjungan Penasihat Keamanan Nasional India (yang juga merupakan Perwakilan Khusus untuk pembicaraan dengan China) ke Beijing akhir bulan ini akan memberikan jawaban yang lebih baik.

Bagikan Dengan Temanmu: