Mengapa Wayanad memprotes penutupan permanen jalan raya melalui Konservasi Harimau Bandipur

Protes di Wayanad setelah Mahkamah Agung meminta Center untuk alternatif yang akan memungkinkan penutupan permanen jalan raya Kerala-Karnataka yang memotong cagar harimau. Melihat kedua sisi perdebatan.

Siswa sekolah Wayanad berbaris dalam protes di tengah hujan pada hari Selasa. (Foto PTI)

Selama satu minggu terakhir, distrik Wayanad di Kerala telah menyaksikan serangkaian protes terhadap larangan lalu lintas malam di bentangan hutan NH 766, jalan raya utama antara Karnataka dan Kerala yang melewati Konservasi Harimau Bandipur di Karnataka. Meskipun larangan malam pertama kali diberlakukan satu dekade lalu, pemicu langsung agitasi saat ini adalah arahan Mahkamah Agung baru-baru ini kepada Kementerian Lingkungan Hidup, Hutan & Perubahan Iklim dan Otoritas Jalan Raya Nasional India (NHAI) untuk menyarankan rute alternatif sehingga NH 766 bisa dimatikan secara permanen. Sejak itu, Wayanad telah menyaksikan mogok makan tanpa batas waktu yang terus berlangsung dan beberapa pawai protes.

Baca cerita ini di Tamil

Dalam keadaan apa lalu lintas malam di jalan raya dilarang?

Pada bulan Agustus 2009, pemerintah distrik distrik Chamarajanagar, Karnataka, melarang lalu lintas malam di kaki hutan NH 766 sepanjang 19 km. Ini setelah petugas proyek Cagar Harimau Bandipur menyiapkan laporan tentang jumlah hewan yang ditabrak kendaraan. malam hari. Sebuah inspeksi telah menemukan bahwa 44 kendaraan berada di bentangan 19 km ini dalam rentang waktu 30 menit. Laporan itu mengatakan lalu lintas malam akan mempengaruhi biologi perilaku seperti pembiakan dan pengasuhan hewan, mengganggu siklus hidup mereka dan membuat mereka tersesat ke habitat manusia.

Dengan menggunakan Undang-Undang Kendaraan Bermotor pusat yang dibacakan dengan Peraturan Kendaraan Bermotor Karnataka, pemerintah distrik melarang lalu lintas dari jam 9 malam sampai jam 6 pagi. Kendaraan dihentikan di kedua sisi bentangan dan diperbolehkan melanjutkan perjalanan pada pagi hari.

Situs ketidakpuasan.

Apakah tidak ada protes saat itu?

Setelah larangan tersebut, operator transportasi di kedua negara bagian dan perwakilan rakyat di Kerala mengajukan petisi kepada Wakil Komisaris Chamarajanagar, yang mencabut larangan tersebut. Kemudian para konservasionis memindahkan Pengadilan Tinggi Karnataka, yang memberlakukan kembali larangan tersebut dengan perintah sementara. Pada satu titik, pengadilan mengamati bahwa kepentingan melindungi satwa liar itu penting, dan tidak kalah pentingnya adalah kebutuhan untuk melindungi kepentingan masyarakat, yang merupakan komuter dan pedagang.

Pada tahun 2010, pengadilan menegakkan larangan lalu lintas malam. Menunjuk jalan alternatif yang 35 km lebih panjang dari perjalanan melalui NH 766, pengadilan mengarahkan pemerintah Karnataka untuk meningkatkan jalan ini, yang membentang dari Mananthavady di Kerala ke Mysuru melalui Gonikuppal di distrik Kodagu.

Pemerintah Kerala memindahkan petisi cuti khusus di Mahkamah Agung; konservasionis juga dituntut. Masalah ini tetap tidak meyakinkan meskipun ada diskusi antara negara bagian. Usulan Kerala untuk jalan layang melalui hutan lindung ditolak oleh kementerian.

Apakah larangan malam telah memenuhi tujuannya?

Menurut direktur proyek Cagar Harimau Bandipur Thippaiah Balachandra, kematian hewan telah turun secara signifikan. Sebelum pelarangan, peregangan melaporkan 100 kematian hewan aneh dalam kecelakaan, tetapi sekarang telah turun menjadi lima hingga sepuluh. Jika jalan raya dibuka, korban jiwa akan meningkat berlipat ganda. Selama satu dekade terakhir, populasi hewan serta lalu lintas telah meningkat.''

Tersebar di 990,51 km persegi, Suaka Margasatwa Bandipur merupakan bagian dari hutan yang saling berhubungan yang mencakup Suaka Margasatwa Mudumalai (Tamil Nadu), Suaka Margasatwa Wayanad (Kerala) dan Taman Nasional Nagarhole (Karnataka). Berbagai macam satwa liar termasuk gajah bergerak dari satu bentangan ke bentangan lainnya, memotong negara bagian. Pernah menjadi cagar berburu untuk Maharaja Mysore, Bandipur adalah salah satu cagar harimau tertua di negara ini, yang telah dinyatakan demikian pada tahun 1973 dan taman nasional pada tahun 1984. Bandipur memiliki 140 harimau, 1.600 gajah, dan 25.000 rusa tutul, departemen kehutanan kata sumber.

Apakah tidak ada cara untuk menghindari jalan raya?

Jalan Kollegal-Mysuru-Kozhikode telah ada selama 200 tahun dan tetap menjadi penghubung utama. Itu dinyatakan sebagai jalan raya nasional pada tahun 1989, kemudian dinamai NH 212, dan kemudian berganti nama menjadi NH 766. Pembukaan jalan raya Pune-Bengaluru Hyderabad-Bengaluru, bersama dengan pengembangan Jalan Tol Bengaluru-Mysuru, menjadikan NH 766 sebagai penghubung utama antara Kerala dan seluruh negeri. Dengan 150-an resor terdaftar dan ratusan fasilitas homestay, Wayanad telah muncul sebagai tujuan bukit utama, melayani wisatawan dari Benagluru. NH 766 juga digunakan oleh pengangkut perbekalan penting dari Karnataka ke Kerala, dan oleh komuter dari Kerala ke Bengaluru karena menginginkan konektivitas rel yang baik.

Ada dua jalan lain antara Wayanad dan Karnataka. Salah satunya, antara Mysuru dan Mananthavady (Wayanad), yang sebagian melewati Taman Nasional Nagarhole, telah ditutup untuk lalu lintas malam dari pukul 6 sore hingga 6 pagi sejak 2008, atas rekomendasi komite yang ditunjuk oleh Mahkamah Agung. Jalan lain, satu-satunya alternatif yang masih tersedia untuk lalu lintas malam, adalah jalan yang dirujuk oleh Pengadilan Tinggi pada tahun 2010. Juga antara Mananthavady dan Mysuru, jalan ini melewati Kutta, Gonikuppal dan Hunsur di Karanataka. Ini juga memotong hutan.

Jangan lewatkan dari Dijelaskan | Sheikh Hasina di India: Di tengah beberapa tantangan, merayakan persahabatan yang istimewa

Siapa di balik protes saat ini?

Pada tanggal 8 Agustus, Mahkamah Agung menguatkan larangan lalu lintas malam, yang didukung oleh Karnataka dan Tamil Nadu sementara Kerala menginginkannya dicabut. Pengadilan meminta NHAI untuk meningkatkan jalan alternatif dan meminta pendapat Pusat untuk menutup NH 766 secara permanen. Protes di Wayanad, yang dimulai dengan mogok makan mulai 25 September, didukung oleh semua partai politik di Kerala, organisasi keagamaan, pedagang, dan organisasi pemuda. Masyarakat khawatir pelarangan lalu lintas akan berdampak pada perkembangan ekonomi Wayanad, khususnya di taluk Sulthan Bathery. Selain itu, jalan alternatif berjarak 35 km, yang akan memakan waktu dan biaya selain menaikkan harga komoditas.

Artikel ini pertama kali terbit pada edisi cetak pada 3 Oktober 2019 dengan judul ‘Jalan Raya versus Hutan’.

Bagikan Dengan Temanmu: