Dijelaskan: Bagaimana agenda iklim baru Eropa yang ambisius akan memengaruhi bisnis

Rencana Komisi Eropa, 'Cocok untuk 55 tahun,' menyerukan 27 negara anggotanya untuk mengurangi produksi gas rumah kaca mereka sebesar 55% pada tahun 2030, dibandingkan dengan tingkat tahun 1990. Berikut adalah bagaimana rencana tersebut akan mempengaruhi industri di Eropa.

Uap naik dari pembangkit listrik tenaga nuklir di belakang kincir angin tua di Sungai Scheldt di Doel, Belgia. (Foto AP/Virginia Mayo, File)

Ditulis oleh Jack Ewing, Stanley Reed dan Liz Alderman

Mobil dengan mesin pembakaran internal akan menghilang dari ruang pamer Eropa pada tahun 2035. Produsen baja dan pembuat semen akan membayar setiap ton karbon dioksida yang dikeluarkan pabrik mereka. Kapal kargo mungkin tidak dapat berlabuh di pelabuhan seperti Rotterdam, Belanda, atau Hamburg, Jerman, kecuali jika menggunakan bahan bakar yang lebih bersih. Pesawat komersial akan diminta untuk mengisi bahan bakar sintetis yang diproduksi dengan energi hijau.

Rencana Uni Eropa untuk mengurangi emisi gas rumah kaca lebih dari setengahnya pada akhir dekade ini akan menyentuh hampir setiap industri di blok perdagangan, dengan konsekuensi besar bagi pekerjaan dan ekonomi blok tersebut. Para pemimpin Eropa mengatakan paket iklim yang disajikan pada hari Rabu dapat menempatkan Eropa di garis depan teknologi baru seperti baterai mobil listrik, pembangkit angin lepas pantai atau mesin pesawat yang menggunakan hidrogen.

Tetapi transisi juga akan menyakitkan bagi beberapa konsumen dan perusahaan, meningkatkan biaya berbagai macam barang dan jasa, seperti monitor video yang diimpor dari China, misalnya, atau penerbangan liburan ke pulau Yunani atau bahkan tangki bensin penuh. . Perusahaan yang membuat produk yang ditakdirkan untuk usang, seperti suku cadang untuk mesin pembakaran internal, harus beradaptasi atau gulung tikar.

Proposal tersebut dapat membentuk kembali industri yang berpolusi seperti pembuatan baja, yang secara langsung mempekerjakan 330.000 orang di Uni Eropa.

Frans Timmermans, komisaris Eropa yang bertanggung jawab atas apa yang disebut Green Deal, mengakui Rabu bahwa beberapa sektor akan mendapat untung lebih banyak daripada yang lain. Dia mengatakan tanggung jawab ada pada Komisi Eropa untuk menunjukkan bahwa beban dan penghargaan dapat dialokasikan secara adil.

Rencana Komisi Eropa, Cocok untuk 55, menyerukan 27 negara anggotanya untuk mengurangi produksi gas rumah kaca mereka sebesar 55% pada tahun 2030, dibandingkan dengan tingkat tahun 1990.

Target Uni Eropa lebih agresif daripada Amerika Serikat, yang berkomitmen untuk mengurangi emisi sebesar 40% hingga 43% pada periode yang sama, tetapi di belakang Inggris, yang menjanjikan pengurangan 68%. China, penghasil emisi terbesar di dunia, hanya mengatakan pihaknya menargetkan emisi mencapai puncaknya pada 2030.

Inilah bagaimana rencana itu akan memengaruhi industri di Eropa.

pembuat mobil

Sebagian besar pembuat mobil telah mengumumkan rencana untuk beralih ke kendaraan listrik, tetapi banyak yang menolak memberikan tanggal kedaluwarsa pada kendaraan bertenaga bahan bakar fosil, yang masih menghasilkan keuntungan paling besar. Rencana Komisi Eropa akan secara efektif mengharuskan semua mobil baru bebas emisi pada tahun 2035, menghilangkan fleksibilitas bagi perusahaan seperti Volkswagen, Mercedes-Benz atau Renault untuk terus menjual beberapa kendaraan bensin atau diesel, termasuk hibrida.

Rencana komisi juga mencakup beberapa ketentuan yang menguntungkan industri. Dana publik akan digunakan untuk membantu membangun stasiun pengisian setiap 60 kilometer, atau 36 mil, di jalan raya utama, sebuah langkah yang akan mendorong penjualan mobil listrik. Komisi juga akan membantu membiayai jaringan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen, menguntungkan perusahaan seperti Daimler dan Volvo yang berencana membangun truk jarak jauh yang menggunakan sel bahan bakar yang mengubah hidrogen menjadi listrik.

Asosiasi yang mewakili pembuat mobil Eropa mengatakan jaringan pengisian yang dibayangkan oleh komisi tidak cukup padat dan mengeluh bahwa melarang mesin pembakaran internal sama sekali adalah salah.

Uni Eropa harus fokus pada inovasi daripada mengamanatkan, atau secara efektif melarang, teknologi tertentu, Oliver Zipse, CEO BMW dan presiden Asosiasi Produsen Mobil Eropa, mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Buletin| Klik untuk mendapatkan penjelasan terbaik hari ini di kotak masuk Anda

Maskapai penerbangan

Pesawat adalah produsen utama emisi karbon dioksida tetapi juga sulit untuk diubah menjadi operasi bebas emisi. Menurut proposal komisi, maskapai penerbangan akan dipaksa untuk mulai mencampur bahan bakar sintetis dengan bahan bakar fosil yang sekarang mereka gunakan, dan mereka tidak akan lagi menerima keringanan pajak atas bahan bakar fosil. Dengan kata lain, mereka harus membayar lebih untuk mencemari.

Airlines for Europe, kelompok lobi industri yang mewakili Air France-KLM, easyJet, IAG, Lufthansa Group dan Ryanair — maskapai penerbangan berbiaya rendah dan unggulan terbesar di Eropa — mengatakan bahwa anggotanya mendukung transisi hijau tetapi mereka akan mencari peraturan dan keuangan yang lebih sederhana. mendukung.

Pajak menyedot uang dari industri yang dapat mendukung investasi pengurangan emisi dalam pembaruan armada dan teknologi bersih, Willie Walsh, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengatakan dalam sebuah pernyataan.

Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen, tengah, berbicara selama konferensi pers di markas besar Uni Eropa di Brussels, Rabu, 14 Juli 2021. Dari kiri, Komisaris Eropa untuk Kesepakatan Hijau Eropa Frans Timmermans, Komisaris Eropa untuk Transportasi Adina Valean, Komisaris Eropa untuk Ekonomi Paolo Gentiloni, Komisaris Eropa untuk Energi Kadri Simson dan Komisaris Eropa untuk Lingkungan dan Laut Virginijus Sinkevicius. (Foto AP/Valeria Mongelli)

Pengiriman

Kesepakatan itu memilih perusahaan yang mengirimkan kargo melalui air, membuat mereka membayar lebih untuk emisi yang mereka hasilkan untuk mendorong transisi mereka ke energi yang lebih bersih. Sebagian besar kapal yang mengarungi lautan saat ini menggunakan minyak bermutu rendah dan merupakan pencemar utama.

Pelobi industri pelayaran telah mengeluh tidak jelas bagaimana rencana itu akan diterapkan dan rute pelayaran mana yang akan terpengaruh. Apakah hanya akan menjadi yang Eropa, atau setengah dari perdagangan antara China dan UE? S&P Global Platts mengatakan dalam sebuah catatan.

Industri berat

Rencana Komisi Eropa akan menaikkan biaya polusi dengan memperketat Sistem Perdagangan Eropa, yang memaksa perusahaan untuk secara efektif membayar karbon dioksida berbahaya yang mereka lepaskan ke lingkungan. Antisipasi perubahan telah membantu menaikkan harga kredit sekitar 50%.

Pembuat baja telah memperingatkan bahwa proposal tersebut selanjutnya dapat mengikis keunggulan kompetitif mereka atas produsen di China dan menghambat investasi yang diperlukan untuk beralih ke emisi yang lebih rendah.

Kami akan menghadapi peningkatan biaya karbon, yang akan menjadi hasil akhir, kata Koen Coppenholle, CEO Cembureau, grup perdagangan industri semen.

Energi

Produsen listrik akan didorong untuk mempercepat peralihan ke tenaga angin, surya, dan tenaga air dari batu bara. Energi terbarukan sudah mencapai 20% dari listrik yang diproduksi di Eropa. Tujuannya adalah untuk menaikkan angka tersebut menjadi 40% pada tahun 2030, sebagian besar dengan meningkatkan hukuman yang dibayarkan perusahaan utilitas untuk listrik yang dihasilkan oleh bahan bakar fosil, yang akan membuat angin dan matahari lebih menarik secara finansial.

Mengingat berapa banyak kepentingan bisnis yang dipertaruhkan, rencana tersebut kemungkinan akan menghadapi lobi keras oleh perwakilan industri saat melewati proses legislatif di Brussels. Proposal komisi tersebut memerlukan pengesahan oleh Parlemen Eropa dan para pemimpin pemerintah nasional Eropa sebelum menjadi undang-undang, sebuah proses yang diperkirakan akan memakan waktu sekitar dua tahun.

Artikel ini awalnya muncul di The New York Times.

Bagikan Dengan Temanmu: